“哎，这车看着真不像十来万的！”试驾当天，一位路过的中年大哥扒着车窗往里瞅，眼睛瞪得溜圆。我笑着应了句“十一万起”，他当场拍大腿：“我那二十来万的车都没这配置全！”——这场景恰好印证了零跑B10(图片|配置|询价)的“性价比哲学”：把别人不敢给的配置，狠狠塞进寻常百姓的预算里。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑B10(看资讯)实车比图片更有质感，尤其是前脸那套“引力场”设计。三点式大灯像星星落进磨砂质感的灯罩，远看像科幻片里的星际飞船，近看又能发现灯组边缘的细腻过渡。更妙的是“尾迹云”腰线——从车头斜斜划到车尾，像极了飞机划过云层留下的白线，运动感拿捏得恰到好处，既不张扬也不沉闷。我绕着车转了三圈，发现设计师在细节上藏了不少小心思：后视镜下方的“小翅膀”导流槽，既降低风阻又增加辨识度；隐藏式门把手弹出时带着阻尼感，比某些新势力品牌的“塑料感”强不少。

拉开零跑B10(用车口碑)车门，更先撞进鼻子的是竹炭纤维座椅的特殊气味——不是新车的那种胶味，而是类似亚麻布晒过太阳后的清香。销售说这是欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100认证的环保材质，我当场凑近猛吸两口，确实没异味。主驾座椅的加热和通风是“秒级响应”，试驾当天北京降温，我开了加热功能，1分钟不到后背就暖烘烘的，比家里那台老燃油车的加热快两倍不止。更戳我的是腰部支撑——我这种久坐腰突患者，坐了半小时硬是没觉得酸，甚至想把自家沙发换成同款材质。

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零跑B10方向盘是双色运动款，上下都是软包材质，握感像握着家里游戏手柄。按键布局很“老司机”，常用的音量调节、语音控制都在拇指自然覆盖的位置，盲操完全没问题。中控屏必须重点夸：14.6英寸的2.5K屏，分辨率比我的手机还高，刷导航时连立交桥的匝道标识都清晰可辨。系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，界面是3D的，像把整个驾驶舱搬进数字宇宙——更惊艳的是实时天气功能，试驾当天下午阴天，屏幕里竟然飘起了小雨点，代入感拉满。

零跑B10的副驾的“魔术拓展坞”彻底治好了我的“选择困难症”。洞洞板设计能挂手机支架、咖啡杯甚至小摆件，我当场把手机支架挂上，副驾的媳妇追剧时刚好能用；折叠小桌板展开后能稳稳放笔记本电脑，比蹲在书房还顺手。手套箱大得能塞下14寸笔记本，中置空调布局把空间利用到极致，比我之前那台车的两倍还大。

启动时几乎听不到声音，仪表盘亮起的轻微电流声。挂D档轻踩油门，动力来得比燃油车平顺太多，没有闯动感，电驱响应快得像踩了弹簧。时速80km/h时再踩油门，推背感比预期强，销售说零百加速6.8秒，实际开起来比我家那台1.5T燃油车快不少。

市区拥堵路段，开启“城市智能领航辅助”（虽然销售说后续会升级），车自己跟着前车走，遇到加塞会轻柔减速，不像某些车型急刹吓一跳。上了高速，开启“高速智能领航辅助（NAP）”，车道保持稳得像吸在路面上，变道时打转向灯，系统自己判断后方车距，确认安全后流畅变道，没有急加速。旁边有大货车时，系统会聪明保持距离，我这种新手司机只需要扶着方向盘，完全不用紧张。

激光雷达在雨天彻底“露了一手”。下午突降小雨，视线模糊时，路边突然窜出电动车，我还没反应过来，系统就发出警报并紧急减速。销售说激光雷达探测距离300米，比摄像头远得多，雨天、夜间都能用——这在11万级车型里简直是“降维打击”。

零跑B10底盘调校是中欧联合的，前麦弗逊+后多连杆，50:50轴荷比。过弯时以60km/h速度过匝道，车身侧倾小得像贴在地面，比某些二十万级SUV还稳。还有“爆胎稳定控制”功能，销售说高速爆胎时系统会调整方向和刹车，保持稳定——虽然没敢试，但听着就安心。

试驾零跑B10，当天跑了150公里（高速80公里+市区70公里），续航掉了160公里，算是“实诚型”选手。销售说CLTC续航510km，夏天实际能跑450公里左右，冬天380公里，对我这种每天20公里通勤的上班族，一周充一次电足够。

快充堪称“时间管理大师”：1.8C快充从30%到80%只需19分钟，比我的手机充满还快。中午吃个饭的功夫，电就充好了，下午接着开完全不耽误事。

零跑B10语音助手“小零”聪明得不像话。我说“我有点冷”，它立刻调高温度并打开方向盘加热；说“想听周杰伦”，直接播放《晴天》，不用动手翻菜单。后排座椅放平后能和前排连成“大床”，试驾时躺上去试了试，软乎乎的像家里沙发，露营或长途休息时美美睡一觉不是梦。

全景天幕1.83㎡，可视面积1.0㎡，坐在后排抬头就能看天空，通透感直接拉满。储物空间多到“离谱”：门板有专属水杯位，中控台下方储物格能塞下大包纸巾，后排扶手杯托、两用抽纸盒——设计师怕不是把用户的生活场景都“扒”了一遍。

零跑B10智能配置“堆料”：激光雷达、端到端高阶辅驾、高通8295芯片，同级几乎找不到对手；空间更大：87.4%得房率，比元PLUS大一圈，后排翘二郎腿毫无压力；材质更健康：竹炭纤维座椅+欧盟环保认证，比皮质座椅更安心；价格更“香”：11.98万就能拿下激光雷达版，比同级智能版便宜好几万。

试驾结束时，那位大哥还追着问“这车到底多少钱”，得知价格后直呼“值！”——确实，10万级能买到这么多配置，零跑B10把“好而不贵”四个字刻进了DNA里。它不是冰冷的交通工具，而是懂你需求的“生活搭子”：能帮你避开碰撞危险，能让你在车里舒服办公，甚至能在露营时给你一张“移动大床”。

说句掏心窝的话：如果你预算10万左右，想要一辆智能、实用、性价比高的SUV，零跑B10 510激光雷达版真的可以闭眼入——它像个“老司机”，懂你的需求，帮你解决麻烦，而且价格亲民得让人想哭。试驾那天，我开着它穿过城市、跑过高速，竟有点舍不得下车——毕竟，这种“被车照顾”的感觉，太久没在试驾时体验过了。