一到冬天，尤其是遇到雨雪冰冻天气，开车就成了不少人的难题。路面湿滑、起步打滑、过弯失控，这些情况想想都让人揪心，更别说带着全家长途出行了。对于选择大型SUV的家庭用户来说，车身高、轴距长，在冰雪路面上的操控难度又多了几分。这段时间，我在北方的冰雪场地体验了腾势N8L DM 2025款的两款车型——尊荣型和旗舰型，官方指导价分别为29.98万和32.98万。这款搭载了易三方、云辇-A等核心技术的插电混动大型SUV，在冰雪场景下的安全和操控表现让人印象深刻，今天就从实际体验出发，跟大家聊聊它能不能成为家庭冬季出行的“定心丸”。

先看外观，腾势N8L DM 2025款的设计大气稳重，同时带着几分运动感，很符合大型SUV的定位。车身尺寸达到了5200×1999×1820mm，轴距更是长达3075mm，这个尺寸让车辆看起来气场十足，也为内部的6座布局提供了充足的空间基础。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的LED远近光灯，日间行车灯的造型很有辨识度，点亮后在冰雪天气里也能清晰被识别。主动闭合式进气格栅是标配，冬天能减少冷空气进入发动机舱，帮助发动机快速升温，提升燃油经济性。

车身侧面的线条流畅舒展，隐藏式门把手设计不仅提升了科技感，还能降低风阻。轮毂尺寸很有诚意，尊荣型配备的是255/50 R20规格的轮胎，旗舰型则升级为265/45 R21的大尺寸轮毂，宽胎面能提升在冰雪路面的抓地力。车顶采用了分段式不可开启全景天窗，搭配全景天幕遮阳帘，既能保证车内的采光，又能在冬天阻挡冷空气。

车尾的设计简洁大方，LED尾灯与前脸的灯光造型相呼应，后雨刷和大灯延时关闭功能都是标配，细节处考虑得很周到。整体来看，这款车的外观不仅符合家庭用户的审美需求，不少设计细节还兼顾了冬季用车的实用性。

坐进车内，首先感受到的是宽敞的空间和舒适的乘坐体验。2+2+2的6座布局很合理，第二排是独立座椅，中间过道宽敞，进出第三排很方便。我身高180cm，调整好主驾驶位，头部还有一拳的距离，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得憋屈。第二排座椅的舒适性更是出色，支持前后移动和靠背角度调节，还配备了腿托和腰部支撑，就算是长途乘坐也能保持放松。第三排的空间表现也超出预期，膝盖离第二排靠背有一拳左右的距离，坐两个成年人完全没问题，这对于一款大型SUV来说很重要，能真正满足全家出行的需求。

内饰的质感很到位，方向盘采用皮质材质，配备了加热功能，冬天开车再也不用忍受冰冷的方向盘了。中控台配备了13.2英寸的全液晶仪表和17.3英寸的中控屏，显示效果清晰，操作流畅。旗舰型还配备了13.2英寸的副驾驶屏幕和17.3英寸的后排液晶屏，长途出行时能很好地打发时间。车机系统搭载的是DiLink系统，支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联映射，语音识别控制系统的表现也很出色，支持免唤醒和分区域唤醒，日常操作很方便。材质方面，车内大面积采用了软性材质包裹，搭配128色的车内氛围灯，提升了整体的豪华感。

最让人惊喜的还是这款车在冰雪路面上的操控表现，这都得益于它搭载的易三方技术和三电机四驱系统。易三方技术中的“雨雪内八”模式真的很实用，开启这个模式后，后轮会呈现内八姿态，就像双板滑雪时的内八刹停原理一样，能有效提升车辆的防滑性能，防止溜车。我在积雪覆盖的市区道路上体验时，开启雪地模式和“雨雪内八”模式，车辆起步非常平稳，就算是轻踩油门也不会出现打滑的情况。在上下坡路段，系统能实时、独立地调整前后轴及左右轮的扭矩，实现精准的牵引力分配，上坡时动力输出平稳，下坡时也能保持车身稳定，完全没有失控的风险。

腾势N8L DM 2025款搭载的2.0T发动机和三电机组成的插电混动系统，动力输出强劲且平顺。发动机最大功率152kW，最大马力207Ps，最大扭矩325N·m；电动机总功率560kW，总马力762Ps，总扭矩871N·m，匹配E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间仅为3.9秒。这样的动力储备在冰雪路面上完全够用，就算是满载情况下，加速超车也很轻松，而且动力输出非常线性，不会出现突兀的加速感，进一步提升了行驶的稳定性。我在冰雪覆盖的高速路段体验时，开启全速自适应巡航，车辆能稳稳地保持在车道中央，就算是遇到轻微的侧风，车身也不会出现漂浮感，变道时车身姿态干净利落，给人很强的信心。

云辇-A智能车身控制系统的加入，让这款车在冰雪路面的舒适性和通过性都有了很大提升。这套系统配备了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，支持软硬和高低调节。在过弯时，悬挂能有效抑制车身侧倾，我在盘旋的冰雪山路上体验时，车身侧倾非常小，驾驶者有充足的信心，后排的家人也不会感到明显的颠簸。遇到坑洼不平的冰雪路面时，悬挂能很好地过滤路面的颠簸，车内的震动感很轻微。而且空气悬挂的高低调节功能还能提升车辆的通过性，在积雪较深的路段，升高车身就能轻松通过，不用担心刮擦底盘。

很多人都觉得大车在冰雪路面上会很笨拙，但腾势N8L DM 2025款却颠覆了这个刻板印象。它的最小转弯半径仅为4.58m，在积雪覆盖的乡村道路和老小区里，轻松就能完成错车和直角转弯，甚至能实现一把掉头，灵活性完全不输小型车。在车位线被雪覆盖的停车场，这款车配备的自动泊车入位、循迹倒车和记忆泊车功能都很实用。我体验自动泊车功能时，系统能准确识别车位，就算是没有车位线的情况下，也能通过周边车辆的位置规划出泊车路线，整个过程中轮胎没有出现空转的情况，车身轨迹非常稳定，新手也能轻松操作。

安全配置方面，腾势N8L DM 2025款的表现也很全面。主动安全方面，两款车型都标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，这些配置能在紧急制动和湿滑路面行驶时，有效提升车辆的稳定性。此外，还标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等一系列智能辅助驾驶功能。我在夜间风雪中行驶时，自适应远近光和大灯随动转向功能表现出色，照明效果很好，而且“天神之眼”系统在雪花干扰下仍能稳定识别车辆和车道线，并在HUD上清晰显示，提升了夜间行车的安全性。被动安全方面，车辆配备了前排安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，胎压显示和儿童座椅接口也是标配，能为驾乘人员提供全面的保护。

冬季用车，续航和温控也是家庭用户非常关心的问题。腾势N8L DM 2025款的CLTC纯电续航里程为230km，WLTC纯电续航里程为170km，日常通勤完全可以用电，成本很低。CLTC综合续航里程达到了1300km，就算是长途冰雪出行，也不用频繁充电和加油，打消了续航焦虑。充电方面，快充从30%到80%仅需0.32小时，慢充也仅需6.7小时，充电很方便。

温控方面，车辆配备了四温区自动空调、前后排座椅加热/通风/按摩功能，方向盘也带有加热功能。通过手机App远程启动车辆，上车时座椅和方向盘已经加热完毕，前挡的冰雪也已经融化，非常贴心。电池温度管理系统还配备了低温加热和液态冷却功能，能保证电池在低温环境下的性能稳定。

这款车的实用性还体现在很多细节上，比如标配的6kW VTOL移动电站功能，冬季露营时可以外接电火锅、取暖器等设备，增加了出行的乐趣。车载冰箱支持冷藏、加热和冷冻功能，冬天可以用来保温食物和饮品。全车配备了多个USB/Type-C接口，前排2个，后排4个，最大充电功率达到60W，能满足全家人的充电需求。此外，车辆还标配了电动吸合门、感应式后尾门、内置行车记录仪、原厂ETC等实用配置，提升了日常用车的便利性。

综合来看，腾势N8L DM 2025款是一款非常适合家庭冬季出行的大型SUV。易三方技术和三电机四驱系统让它在冰雪路面上拥有出色的操控和安全性能，云辇-A智能车身控制系统提升了舒适性和通过性，宽敞的空间和丰富的配置能满足全家出行的需求，超长的续航里程也打消了冬季出行的续航焦虑。如果你的预算在30-35万之间，想要一辆能在冰雪天气里给全家带来足够安全感的大型SUV，这款车值得重点考虑。尊荣型的配置已经很全面，能满足日常使用需求；如果追求更高的配置和更好的娱乐体验，旗舰型会是更好的选择。