斯塔默这次访华，是真被中国的发展给震撼到了。2月1日他结束访华回国，一接受德国之声的采访就忍不住吐槽，话里话外全是触动。   他直言不讳，在科技和基础设施这些领域，中国的发展速度简直让人咋舌。他特意强调，行动才是最关键的东西。紧接着他就自我反思，在基础设施建设这块，英国的动作实在太慢了，慢到让他都觉得着急。 斯塔默从北京到上海的这段行程，怕是让他心里的落差感拉到了最大，而京沪高铁绝对是第一个让他咋舌的存在。 这条连接中国政治和经济中心的高铁，全长 1318 公里，最快 4 个多小时就能跑完全程，现在每天开行的列车超过 500 列，沿线串起了京津冀和长三角两大经济圈，服务着全国四分之一的人口。 更让他难以想象的是，中国的高铁总里程现在已经突破了 5 万公里，覆盖了全国 97% 以上 50 万人口的城市，短短十几年时间，从高铁空白走到了世界第一，这样的建设速度，在全世界都找不出第二个。 可回头看看英国，喊了 16 年的 HS2 高铁项目，就想修一段伦敦到伯明翰的线路，预算从最初的数字一路飙到 557 亿英镑，还硬生生超支了 370 亿，现在连 2033 年通车的希望都没了，修修停停间，全是党派扯皮、环保争议、管理漏洞的烂摊子。 斯塔默坐在平稳舒适、准点率超高的京沪高铁上，看着窗外飞速掠过的现代化城镇，再想想英国那些老化破旧、动辄晚点的铁路，想想自家高铁项目的一地鸡毛，心里的着急和羡慕，怕是藏都藏不住。 除了基建，中国的科技发展，更是让斯塔默感受到了什么叫 “日新月异”。他说中国科技发展让人咋舌，绝不是随口的夸赞，而是融入在日常里的科技改变，让他看在眼里记在心里。 就说新能源汽车，2024 年中国新注册的新能源汽车就有 1125 万辆，路上跑的新能源汽车已经超过 3140 万辆，为了配套这些车，中国建了 1281.8 万台充电桩，除了西藏、青海，全国所有县城都有充电站，出门买菜、逛街，扫码就能充电，连大爷大妈都能轻松操作。 可英国呢，想推新能源汽车，配套的充电桩少得可怜，分布还特别不均，想充个电都要跑老远，基础设施跟不上，再怎么喊口号都没用。 还有清洁能源，中国的太阳能发电装机容量现在有 8.9 亿千瓦，风电装机容量 5.2 亿千瓦，都是世界第一，这些清洁能源不仅建得快，还走进了千家万户，让普通老百姓都能用上清洁电。 可英国想搞个风电项目，光审批文件就要交上千份，还要面对数万条反对意见，一个项目拖个几年都是常事，这样的速度，和中国比起来，差的可不是一星半点。 走在北京、上海的街头，斯塔默看到的是扫码支付、刷脸乘车的便捷生活，买根油条、坐趟公交，不用掏现金不用找零。 可在英国，还有很多地方还在靠现金交易，甚至连刷卡都不一定方便，这种藏在柴米油盐里的科技进步，比任何数据都更有说服力。 更让斯塔默震撼的，是现实的中国和西方媒体描述的中国，完全是两个样子。在来中国之前，他从西方媒体那里听到的、看到的，全是被放大的问题，被刻意塑造的 “落后、封闭” 形象。 可当他真的踏上中国的土地，从北京的长安街到上海的陆家嘴，从现代化的商圈到整洁有序的社区，从高效的交通到便捷的民生，每一眼看到的，都是一个蒸蒸日上、脚踏实地搞发展的中国。 那些西方媒体绝口不提的发展成就，那些藏在日常里的幸福和便捷，就真实地呈现在他眼前，这种巨大的反差，彻底打破了他之前被灌输的错误认知。 他终于明白，西方媒体对中国的报道，从来都不是真实的全貌，而是带着偏见的选择性解读，而中国的发展，从来都不是吹出来的，是一步一个脚印干出来的。 也正因如此，斯塔默才会在回国后立刻反思英国的问题，直言英国的基建动作太慢，慢到让他着急。英国的基建，缺的不是资金，也不是规划，而是说干就干的行动力。 一个项目从提出到落地，要经过无数道审批，要面对各种反对声音，党派博弈、利益纠葛、繁琐的流程，把所有的时间都耗在了扯皮上，就像 HS2 高铁，16 年磨一剑，最后还是个烂摊子。 可中国不一样，中国看准了的事，就会集中力量办大事，定了目标就快马加鞭，高铁、机场、港口、新能源，不管是多大的项目，只要有利于发展、有利于老百姓，就会立马行动，用最快的速度落地见效。 这种行动力，正是斯塔默最羡慕的，也是英国最缺少的。他说 “行动才是最关键的东西”，这是他访华后最真切的感悟，也是被中国发展震撼后的真实思考。 西方总喜欢用自己的标准看待中国，用媒体的偏见塑造中国，可当他们亲自来到中国，看到真实的发展，所有的偏见都会不攻自破。 中国的发展，从来不是为了震撼谁，而是为了让老百姓的日子越过越好，而这种脚踏实地、真抓实干的发展，就是最有力量的，不仅震撼了斯塔默，也会让更多的西方人士重新认识中国，这就是中国发展的魅力。