吉利发布舱驾融合关键成果

吉利牛了，关键词：舱驾融合！

当地时间3月17日，在NVIDIA GTC 2026大会上，吉利汽车集团不仅展示了与英伟达深化战略合作的细节，更抛出了一项实质性的技术落地成果——宣布舱驾融合实现关键突破，由吉利携手阶跃星辰、千里科技联合打造的超级Eva+G-ASD 4.0即将量产上车，极氪8X将作为首款车型搭载这一系统。

这一成果标志着吉利在物理AI技术的量产应用上迈出了扎实的一步。不同于以往智能座舱与智能驾驶各司其职的传统架构，吉利此次发布的核心在于“融合”。基于吉利自研的WAM世界行为模型，新车打破了座舱与驾驶域的界限，构建了一个统一的“大脑”。

负责“想”的是超级Eva。它不再是传统意义上只能听懂指令的车机语音助手，而是被定义为与车共生的整车智能体。技术上，它采用端到端语音大模型，直接将音频token输入模型，能够感知用户的声调、微表情甚至情绪。更实用的是它的深规划与强记忆能力：不仅能听懂模糊指令，还能根据用户习惯进行主动服务。例如，当用户说“去接孩子放学，顺便找家麦当劳”，超级Eva能自主完成路线规划、途经点设置，并协同车辆完成任务。

负责“动”的则是千里浩瀚G-ASD 4.0。作为WAM在智驾领域的工程化落地，其硬件底座采用双Thor芯片，算力达1400TOPS，并配备5颗激光雷达。得益于千亿级参数的大模型支持，系统在面对复杂路况时，能像人类一样进行毫秒级的博弈推演，而非机械地执行代码。例如在无图园区漫游场景中，它能“看懂”交通指示牌和临时路障，自主寻找车位。

将两者结合，吉利意在打造一个真正的超级智能体。在实际场景中，用户只需一句话，车辆就能自动完成从环境配置、路线规划到辅助驾驶、自动泊车的全链路操作。这种舱驾协同的体验，让汽车从单一的交通工具向具备感知、决策能力的智能终端演进。

最后上车是哪一款呢？我们心里其实都有答案。

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