是整个中国市场的持续承压。这个账怎么算，相信他们心里有数 3月9日那天，马士基和MSC的高层被叫进中国交通运输部的时候，气氛显然不会太轻松。官方通告只轻描淡写提了句“就国际航运经营行为”进行约谈，但业内谁都知道，这杯茶不是那么好喝的 出发地是巴拿马的船舶 目的地是巴拿马的船舶 巴拿马占股达5%的航运公司和船舶 保险额度达5%巴拿马船舶 都不得停靠中国港口 后期还可以加码 持有巴拿马港口和船舶的股份达5%以上的外国公司，不得在中国进行经营活动，这一招够厉害了 中国给马士基等两家航运公司敲警钟，两家公司即使接手了港口也不敢大肆运作。再加上中国所有航运公司绕道巴拿马，加上经过巴拿马的其它航运公司如果到中国会面临被审查的风险，一系列组合拳下来，看巴拿马当局怎么应对，吃瓜子看戏就行了。