央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。 资金到账后，拜腾在多个地方的开支规模不小。南京总部大楼投入装修，上海办公室选在商务核心区，整层租赁。北美办公室大约300人规模，2018年零食和饮品采购费用达到约5000万元人民币，平均下来人均金额较高。名片选用进口环保材料，一盒成本上千元，比国内普通价格高出不少。上海品牌店开业时，店员服装从德国进口定制，费用也比较高。 高管出差安排头等舱，酒店选择较高规格。参加北美CES展时，曾花较高费用把展车空运过去，再海运回来，远超常规运输成本。供应商选择上坚持较高标准，比如整车控制器开发定价接近亿元，超出市场常见水平。这些开支累加起来，占用了大量资金。 与此同时，造车核心业务推进缓慢。概念车在展会上亮相，PPT展示参数和交互演示，但实际研发进展有限。三电技术和智能驾驶系统没有取得足够突破。南京工厂规划了较高产能，土建和设备安装进行了一部分，但生产线建设没有完成，量产准备工作卡住。总资金84亿里，真正用于研发和产线建设的比例较低，大部分散在办公室租赁、人员薪酬、品牌活动和日常开支上。 2020年，央视财经节目点名拜腾，指出烧掉84亿元资金却没有推出量产车型，资金使用与进展不匹配。节目播出后，外界压力增大。公司内部出现欠薪情况，戴雷在相关场合承认中国区拖欠工资约9000万元。供应商货款也存在拖欠，部分小额欠款涉及广告公司和食堂供应商。工厂区域设备安装后部分处于闲置状态，资金链紧张迹象越来越明显。管理层人数多，据报道副总裁一度达到29位，决策效率受到影响。跨国协调让项目周期延长，原本计划2019年底量产的目标多次推迟。 这些情况放到一起，就看出资金使用和业务重点之间的差距。钱花在打造高端形象和日常福利上，核心技术攻关和生产线落地却没有跟上。概念车停留在展示阶段，没有转化为可以交付消费者的产品。行业里同期其他新势力在拼命推量产，拜腾却在这些开支上消耗了大量资源。央视的点名把问题摆到台面上，让更多人看到烧钱速度和实际产出之间的不匹配。