仔细看了一下100万公里的蔚来最老一代ES6拆车视频：

1、球头球笼状态挺好，不需要更换2、底护板可能车主用车过程中已经被刮掉了，所以一直处于无底护板的裸奔状态使用，没想到状态依然良好3、 底部铝合金用料很多，所以只找到两块儿有生锈迹象的，而且不影响使用寿命4、刹车盘还没更换过，状态良好，质量过硬，也因为电动车有电机制动，相对使用刹车情况比燃油车更少，要是燃油车早就需要更换了5、电池健康度95%以上，因为有换电，这个毫无悬念，如果是其他品牌无法换电的车型，电池可能都换了几次了（可以参考特斯拉海外100万公里的报道），而懂车帝找了另外两个20万公里的车型，电池健康度均低于90%（一个是87.68%，一个是80%）6、从车头部分来看，用料很良心，挑不出太大毛病7、车里的插接件，一般时间一长就容易脆，但是从蔚来拆车来看，都没问题

其实我看了视频下来，觉得这还是很蔚来，还是依然“肉埋在饭里”。

肉埋在饭里面，在需要营销的时候可能是一个贬义词，之前多少KOC上蹿下跳说你蔚来搞这些没意义的东西？但是看了这个100万公里的拆车，“看不见的地方”做的依然扎实，不是买车那一刻才爽，后面依然靠谱持久，这才是真正有意义的地方。

还有看到电池检测那一刻有点绷不住了，有换电常换常新的维护体系，蔚来老车的电池检测相比其他不能换电的车型完全就是吊打级，碾压级的存在，别人的车型20万公里电池健康度就只有80%濒临淘汰，蔚来100万公里的老车还有95%的电池健康度。

记住，海外的特斯拉也有100万公里的记录，过程是换了3次电池、4次驱动电机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴和1次触摸屏等，而不少媒体给特斯拉这个表现很多赞誉，而蔚来这些都没换，理应有更高的赞誉。

什么是国产品质的荣光，这就是！

大v聊车水哥有话说 蔚来