用户买了比亚迪车，想在高速享用兆瓦闪充站来补电大概率是要失望而归了。因为比亚迪现

2026-05-07 22:38:27 访卉趣事社会

用户买了比亚迪车，想在高速享用兆瓦闪充站来补电大概率是要失望而归了。因为比亚迪现在连高速服务区的大门都进不去了。这就是比亚迪树大招风成了众矢之的的结果。自从比亚迪上市兆瓦闪充技术（5分钟补能400公里）以来，不光所有的友商如临大敌，就连所有的慢充桩运营商也都感受到了威胁，都视比亚迪为眼中钉肉中刺了。当初王传福信心满满的说要在2026年年底，再建2000座高速闪充站，但现在看来几乎是不可能完成的任务了，因为好多高速服务区，都拒绝比亚迪进驻了。
首先是友商所在地，为了保证自己的利益，同时也知道自己竞争不过比亚迪，所以千方百计想各种招数排斥比亚迪。
所以只要在友商所在地建有工厂的地方，比亚迪的闪充站几乎是进入不了的。在我看来，这就是车企为了自己能够生存下去，进行了自我保护。本来我觉得这没什么，谁都会先考虑自己的得失。
但是我认为，最公平的应该是通过市场的充分竞争，看用户最终选择谁，如果能竞争得过别人，那是本事。如果竞争不过，就想别的招数为难对手。那这算本事吗？
其次是高速服务区的运营商狮子大开口，他要求比亚迪如果想进驻，首先要拿出诚意来，至少要拿出50%的利润给他。
但是比亚迪怎可能轻易就范？毕竟兆瓦闪充技术是集全公司之力研发出来的高科技，成本投入巨大，比亚迪自然想快速回收成本。所以比亚迪愿意给运营商最多三成，但这是运营商接受不了的。
正所谓商场如战场，所有的表象其实都指向一个原因，那就是商业利益之间的互相博弈。
所以我认为比亚迪肯定感觉很无奈，这就像武林高手，明明拥有一身武功，却不能得以施展。
但是聪明的比亚迪想到了一个绝妙的招数，高速服务区你不让我建，那我改位置，改到高速路口。
而这个折中的方案的优势是：在高速上行驶的比亚迪汽车的用户仍旧可以享受到兆瓦闪充技术带来的便利。
无非是暂时出高速口，充满电后再进高速继续行驶。