2026年了，还有这种漏洞百出的洗地言论。

1、行业中大量车型实现了双电机与长续航的兼顾，比如新一代问界M9纯电版、比亚迪大唐等等。这么多年了，还拿蔚来双电机去洗地续航拉完全站不住脚。

2、双标逻辑过于明显：别家做大电池就是盲目堆料，蔚来用小电池就标榜“克制”？既然主打克制，为何又推出150度电池？本来是蔚来换电模式的限制，却被偷换概念说成是“克制”。

3、在超快闪充的大背景下，竟然还有人操心充电时间。充电功率并非线性增长，大电池的充电倍率可以更高，因此补能时间并不会随着电池容量成比例增加。很简单的一个道理，100度纯电车充电速度比很多50度电池的增程车都快。蔚来充电慢，就以为别家充电也慢？

4、节假日出行的核心痛点从来不是充电快慢，而是充电桩资源紧张。而且大电池车型在节假日快充桩的体验反而更好：一次充电能跑更远，减少补能次数，反而避免了排队。更何况，节假日蔚来换电站排队等候的情况也屡见不鲜。

5、对于纯电旗舰来说，用户的核心痛点就是续航和补能，解决不了续航焦虑，再强的动力、再好的配置都是空中楼阁。而且友商旗舰车型并没有为大电池妥协牺牲任何东西，问界M9 Ultimate配置比蔚来ES9拉得更满。

6、多100km的cltc续航打折成几十，说得蔚来600km的续航不会打折成300km一样。高速行驶中，每一段续航余量都能减少中途补能，提升出行容错率，续航提升的实际价值不容忽视。

7、最后用什么斩杀线和固态电池来制造焦虑，先解释下为啥全球这么多家车企只有蔚来采用换电模式？雷总在李斌的换电建议下为什么无动于衷？