这就是赤裸裸的现实！

2021年，赛力斯亏损18.24亿；

2022年，赛力斯亏损38.32亿；

2023年，赛力斯亏损24.50亿；

2024年，赛力斯盈利59.46亿；

2025年，赛力斯盈利59.67亿。

熬过四年巨亏，靠问界打翻身仗连续两年大赚后，赛力斯没有躺平——2026年6月，它携参股公司赛豆科技正式发布全新AI汽车品牌AIVA，在问界之外开辟第二条战线。

AIVA打出行业少有的口号——"AI定义汽车，先有AI，再有车"。不像传统车企先焊好车壳再塞语音助手，AIVA从产品定义阶段就以AI能力为核心倒推整车设计。智能座舱深度联手火山引擎豆包大模型，支持无唤醒词、多模态自然交互，能感知驾乘者状态并主动预判需求，告别"人工智障"。

首款量产车AIVA ME7年内亮相，全系锁定20万元以上主流市场，赛力斯提供制造与供应链支持，智驾合作方为元戎启行。背靠赛力斯+宁德时代+国资，如果这套AI原生体验跑通，20万级智能车市场的游戏规则，可能真的要被改写了。