接下来你会看到宝马和奔驰最大规模的清仓甩卖，就在七八月份，那个时候会是近十年来价格的最低点。你完全可以用丰田大众的价格去买到宝马和奔驰。因为你们不在行业内，所以对目前的行业趋势不是特别敏感。你们知道现在汽车行业正在发生什么吗？因为18年油价的上涨，再加上国产新能源的冲击，所有油车尤其是豪华品牌BBA销量直接腰斩，他们很多的库存车现在已经接近爆仓的状态，库存系数已经远远超过了警戒线。
 
像大众、丰田之类的平价合资其实还好，因为本身利润空间已经有限了，而且现在价格其实已经到极限了，你再降价，经销商直接跑路了。但是唯独一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，因为它们的MSRP也就是指导价相对比较高，利润空间比丰田大众那些要大一些。而且它们靠着售后业务一年也有个几千万的利润，但现在也在慢慢被途虎、京东、天猫养车这些给吃掉，所以目前只能继续咬牙降价。你像现在原来45万的奥迪A6L，现在已经降到26万了，原来30大几万的高功率宝马330现在23万，奔驰GLC 25万。那么到底了吗？没有，因为这几个月它们是真的卖不出去了。
 
最关键的是什么？像BBA这种豪华品牌的4S店，单店投资是七八千万，接近一个亿。品牌授权、场地，光装修就接近1000万。再加上新车库存、人员水电乱七八糟的，每天所产生的这些费用加在一起都是天文数字。一旦销量不给力，时间一长，现金流会有极大概率出问题。但它们还不敢轻易关店，因为一旦关店，装修什么的都不说了，租金违约金、人员遣散费、银行违约罚款和税务补缴乱七八糟的，会瞬间压垮投资人。所以不论是对车企还是经销商来说，接下来宁可咬牙降价硬扛，也要先把车卖出去来维持现金流。但凡BBA谁敢撑着价格，那你只能眼睁睁地看着国产新能源继续抢占市场份额，一旦被抢走了，就很难再抢回来。那结果就是份额也没了，销量也没了，双输。
 
而且最惨的是什么？今年油价暴涨，再加上现在的六七八月份又是卖车的淡季，然后国产新能源又打价格战，所有的不利因素都集中在这几个月了，这就导致了接下来的七八月份是BBA历史上最多重不利因素叠加的时期。因为只有到九、十月份才到旺季。而且从目前的原油市场来看，美伊很快就会达成协议，中东的油可以往外运，最迟到9月份油价一定会回落。旺季加油价回落，两个利好叠加，需求才会上来，现金流压力才没那么大，所以它们的优惠幅度9月也会收一收。因为长期骨折价没有一个经销商可以承受得了。所以七八月份的一线豪华品牌对于消费者来讲，就是一个天时地利的价格洼地。你想买的话，真的可以盯住价格。
 
那肯定还有人会说，现在的BBA还能买吗？我跟你们说，一线豪华品牌只有在车企做过研发，才知道它们的各种工程目标、工程细节和质量标准，那是完全不同于平价品牌的。就像奥迪和大众，那是完全不同的两套标准，车身强度、整车工艺、耐久性、装配工艺、动力总成的标定等等等等，这些标准是全方位高于平价品牌的。所以借着这次价格探底，如果你能负担得起，像BBA的34C、56E这种豪华品牌的全球门面车型，它们整体的可靠度和质感仍然是更好的，开出去以后也没有任何的解释成本。想要买的话，盯住这几个月的价格。