这不是传闻！
大众汽车要裁10万人，关掉四家德国工厂。
德国《经理人杂志》6月26日曝出，大众CEO奥博穆正在推动一项史无前例的重组计划：未来几年全球裁员多达10万人，约占全球65.7万员工的15%；关闭汉诺威、兹维考、埃姆登以及奥迪内卡苏尔姆四座工厂；未来五年投资削减15%至1300亿欧元出头。要知道，2024年底大众刚和工会达成协议——2030年底前不强制裁员、不关德国工厂。这才过了一年半，协议就成了废纸。
大众发言人拒绝置评“内部机密文件”，只撂下一句话：“整个集团必须进行深度变革。”翻译成大白话：这事没得商量。
工会当场炸了。IG Metall和大众总工会联合声明：“如果此类计划执意推进，我们将竭尽全力阻止。”但说实话，工会的愤怒改变不了一个残酷现实——大众已经到了不断臂就没法活的地步。
2025 年营业利润 88.7 亿欧元，同比下滑 53%，是2016年“柴油门”之后最差的成绩。营业利润几乎腰斩。大众在中国这个曾经躺着赚钱的市场，2024年被比亚迪超越，2025年跌到第三，排在吉利之后。中国品牌的市场份额从2020年的57%暴跌到2025年的32%。大众中国区负责人自己都承认：年轻消费者把大众视为“父母的车”。
更扎心的是，大众还在为过去的错误买单。全力押注电动车，结果中国对手用更低的成本、更快的迭代打得大众毫无还手之力。大众2026年投资计划出现了110亿欧元的资金缺口，差点连新车型研发都停了。
大众计划把核心品牌和零部件业务从集团剥离成独立实体。这等于承认：过去那个臃肿的帝国模式已经走不下去了。集团产能从1200万辆砍到900万辆。德国本土约30万岗位，10万人裁员意味着每三个德国大众员工就有一个要走人。
7月9日，大众监事会将对这一方案进行讨论。但监事会一半席位是工会代表，这场博弈注定惨烈。然而不管工会怎么闹，大众的困境不会消失——这不是周期性的波动，是结构性的坍塌。