今天2026年6月28日，蔚来es8迎来了交付8周年纪念，蔚来创始版es8的0001号量产车捐赠给了北京汽车博物馆永久收藏。

一台还有好几万户家庭在使用的一代ES8，进了博物馆，不是因为它足够老，满打满算八岁多，即便放到今天市场，综合能力依然完爆90%的车型。本质原因是初代蔚来ES8开创了中国车企向高端迈出的第一步，这个意义是可以永载国产车史册的。

蔚来es8的出现，凭借96.4%的全铝车身，高性能双电机，空气悬架，智能机器人nomi，女王副驾，原创设计等等让大家意识到车还能这么玩，关键这还是中国的品牌。

有趣的是，这台车也是蔚来的0001号员工李天舒的座驾。李天舒因2010年参加蔚来（当年李斌的易车网）赞助的中国大学生方程式大赛结缘，2014年正式加入蔚来，成为蔚来核心元老，也是造车界最年轻的副总裁之一。

更有趣的是，一台8年的电车，竟然没有一位用户担心电池老化。虽然进了博物馆，但事实上如果还想开个十年二十年，并没有任何问题，这就是蔚来的护城河之一换电站的功劳。

随着产品技术的迭代，蔚来es8已经来到了第三代产品，并且连续半年多创造40万元以上汽车销售纪录。

今天借着捐赠es8，又开启了第三代大五座纯电蔚来es8的预售，3130的轴距打造的大五座空间完全不用讨论，蔚来所理解的豪华，不是安排车主或水军在网络上刷屏的豪华，而是品牌的澄清，用原创设计来改变一切感知的不足，连在车上看到杂物都是不被容许的。所以今天想买30万以上的车，必须去蔚来看看，已经成为一件必然的事。

捐赠的创始版es8，是国产车向上的起点。起售价40多万的蔚来es8拥有的21万户家庭，见证了国产车的进步，也助力了es8成为国产高端纯电SUV的标杆。蔚来蔚来es8