国产捷豹路虎走进历史14年，常熟工厂最后一台极光L下线，国产捷豹路虎终于画上句号。从加价排队到17.9万清仓，从240家经销商到仅剩90家，这场退场早已不是新闻，而是长期内耗后的必然。
170亿经销商亏损、新能源渗透率超50%却拿不出像样的电动产品、品牌溢价被“白菜价”击穿——与其说败给市场，不如说败给了自己的节奏。理想问界们在30万区间抢的不是份额，是时代的话语权。
再见，国产路虎。你曾定义过豪华SUV，但没赶上速度。这不是谁赢谁输，而是游戏规则变了。国产捷豹路虎走进历史 科技先锋官
国产捷豹路虎走进历史14年，常熟工厂最后一台极光L下线，国产捷豹路虎终于画上句号。从加价排队到17.9万清仓，从240家经销商到仅剩90家，这场退场早已不是新闻，而是长期内耗后的必然。
170亿经销商亏损、新能源渗透率超50%却拿不出像样的电动产品、品牌溢价被“白菜价”击穿——与其说败给市场，不如说败给了自己的节奏。理想问界们在30万区间抢的不是份额，是时代的话语权。
再见，国产路虎。你曾定义过豪华SUV，但没赶上速度。这不是谁赢谁输，而是游戏规则变了。国产捷豹路虎走进历史 科技先锋官
