这个屏幕设计是国内设计师能想到的吗?国外设计师
保时捷新款纯电Cayenne Turbo，试了一下弹射起步2.5s破百，800V高压快充18分钟充满电，好像很牛的样子。
保时捷纯电Cayenne Turbo，内饰由保时捷德国海外设计团队主导打造，并没有采用国内车企流行的横向连体大屏，而是采用倾斜式曲面OLED独立中控屏，也就是官方命名的Flow Display流动显示屏。屏幕向下倾斜贴合中控台，前方预留实体物理按键区域，同时搭配专属腕托。这套设计最大优势是贴合人体工学，激烈驾驶时手腕可以稳稳支撑，触控操作不容易误触。曲面屏幕反光更少，强光下清晰度更高。屏幕面积比燃油版卡宴扩大50%，支持像素级控光，兼顾运动操控与数字化体验，在满是贯穿大屏的电动车里保留了豪华性能车的机械氛围。新车国内指导价111.8万元，轿跑版本售价115.8万元。
在硬件配置上，该车做到了高配一步到位。动力搭载双电机系统，综合功率1156匹，弹射起步零百加速仅2.5秒，配备800V高压平台，18分钟即可完成快充补能。底盘标配主动防侧倾悬架、后轮转向，大幅提升操控极限。内饰配齐14.25英寸OLED仪表、14.9英寸防窥副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示，同时保留经典中控台秒表。舒适性配置包含柏林之声音响、四区恒温空调、前排通风座椅、22英寸轮毂与全景天窗，把以往大量选装的项目全部纳入标配，减少高端车主的选装成本，补齐了保时捷长期被诟病的选配乱象。
它的直接竞品为宝马iX M60、奔驰AMG纯电SUV、特斯拉Model X Plaid。相比竞品，保时捷牢牢守住豪华运动定位，不盲目堆砌大屏，坚持实体按键与数字屏幕结合，更贴合高性能SUV的驾驶需求。加速性能已经达到超跑级别，800V快充解决了高端电车续航补能短板。宝马、奔驰竞品更偏向舒适商务，特斯拉主打科技极简，而纯电卡宴Turbo兼顾品牌底蕴、底盘操控与电动性能，牢牢锁定百万级豪华纯电性能SUV市场，稳住保时捷电气化转型后的高端基本盘。