车主跨境自驾，车辆出境后被厂家远程锁机三十余小时，车机功能瘫痪，油箱盖、储物箱无法开启。车企称是地理围栏风控，防范走私倒卖。但机制明显存在短板：无法提前报备，只能被动锁车再申诉，事前缺少充分风险告知，也许门店员工自己都不知道出镜会被锁车机？不然肯定会让客户提前申请一下吧。这件事暴露出一个现实：智能车硬件归车主，软件权限却掌握在厂商手中。风控需要底线，不能用一刀切的管控，这损害正常车主合法权益。
车主跨境自驾，车辆出境后被厂家远程锁机三十余小时，车机功能瘫痪，油箱盖...
自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时
车主跨境自驾，车辆出境后被厂家远程锁机三十余小时，车机功能瘫痪，油箱盖、储物箱无法开启。车企称是地理围栏风控，防范走私倒卖。但机制明显存在短板：无法提前报备，只能被动锁车再申诉，事前缺少充分风险告知，也许门店员工自己都不知道出镜会被锁车机？不然肯定会让客户提前申请一下吧。这件事暴露出一个现实：智能车硬件归车主，软件权限却掌握在厂商手中。风控需要底线，不能用一刀切的管控，这损害正常车主合法权益。
车主跨境自驾，车辆出境后被厂家远程锁机三十余小时，车机功能瘫痪，油箱盖、储物箱无法开启。车企称是地理围栏风控，防范走私倒卖。但机制明显存在短板：无法提前报备，只能被动锁车再申诉，事前缺少充分风险告知，也许门店员工自己都不知道出镜会被锁车机？不然肯定会让客户提前申请一下吧。这件事暴露出一个现实：智能车硬件归车主，软件权限却掌握在厂商手中。风控需要底线，不能用一刀切的管控，这损害正常车主合法权益。
