小鹏GX又双叒跑吐鲁番“烤试”去了！

说“又”是因为在上市前大家早都烤过，但上市才不是终点，而是新考验的新起点——不仅要反复验证已有表现，还要为将来进一步的升级积累各方面的数据。

大家一说新疆就是油汪汪的手抓饭、按公斤称的超甜葡萄、必须配皮牙子的过油肉拌面，但在这里还有着极端的酷热🥵！

而GX这次“夏烤”奔的就是这个，不热还不来呢——室外温度最高可达44度，地面温度高于70度，纯放着的时候，车内甚至能超过55度……

在这种环境下GX进行了诸多项目的极端测试，比如车内晒到55度时开空调强行降温，而且还是停车状态，没有速度，冷凝器无法撞风的情况下！

6分钟顶着烈日的头部就能从55压到30度，而出风口温度更能杀到13.7度！

如果再提前远程把空调开了，上车时就已经从死亡烤炉变成小绿洲了，车里车外两个世界，外面再水深火热也不耽误轻松惬意。

光空调给力才哪儿到哪儿，GX还从巴仑台服务区一路飙到胜利隧道顶端，足足56公里的超长大上坡，海拔爬升近1500米，而且全程顶着100公里/时限速——最过分的是出发时，他们竟然故意把电量用到了弹尽粮绝的5%，

动力电池🪫剩5%你这是捣乱吧！

然而GX测试车不仅顺利完成，跑完时电量还逆势充到了7%，跑100时噪音甚至低至58.1分贝——这意味1.5T发动机不仅活儿干得漂亮，还格外柔声细语，普通驾驶者和乘客难以察觉到它在运转。

这出发时的5%完全可以说是”没有困难、制造困难”的典型——这辆增程的GX电池有63.3度，一些纯电车也就这么大，现实中几乎不会有人用这么狠……

但夏测就是拼极端工况，考的就是在动力电池耗尽时，引擎能否在高温下仍然高效发电，不仅要保住电量，还要让车保住足够性能！弹尽粮绝高速爬长坡能👌，那平日就更闲庭信步了。

35度高温下，小鹏GX还按照乌鲁木齐—吐鲁番—库尔勒—天山胜利隧道转了1000公里的大圈，这可不是那种散步，而是高速、国道、乡道、小破路、爬坡一应俱全，全顶着限速跑，平均能上70km/h的综合测验——满油满电的GX不仅顺利跑完全程，甚至续航还剩下400多富余……

一看表显能耗只有百公里4.2度+4.5升，加的还是92号，这可是5.3米长的三排座巨大SUV……

而长达236公里的智能辅助驾驶测试中，二代VLA还扛着暴晒、强光、逆光跑完全程，全程无失误，没让驾驶者接管哪怕1次——如今许多人类驾驶者反而做不到这个，碳基不给力啊……

在这场多课目大烤里，小鹏GX的可变隐私玻璃还拦住了100%的红外线、紫外线，降温更护肤；密封机制还顶住了扬尘路面、保证了车内洁净清新。

总之在大火炉子里，虽然人为制造了诸多困难，这辆尺寸巨大、凭借四轮线控转向却极其灵活的大SUV成功兑现了全方位的动力性、舒适性和安全性，不仅没偏科，还拿下了加分题。

车是从A到B的工具，但绝不是仅仅能从A到B。载着家人和行李，快捷、安逸、轻松无忧地游走于山川之间，应该是许多人的终极梦想之一吧……小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%