别扯淡了。你知道70度电➕增程器有多重，有多麻烦吗？ 一个1.5T的发动机+发电机+排气散热系统+供油进气系统，光这些重量就在300-400公斤。相当于60度电的电池包重量。还侵占了车辆大量的空间和结构设计。这种设计弊端太多。 第一，重量太大。基本都在2.7吨以上，极大的破坏了车辆的动态舒适和性能。 第二，结构繁杂，增加设计难度，还侵占了一大堆车辆空间。几百升的空间就这样浪费了。 第三，后期还要维护和保养，又是一大堆费用。电池循环次数远超大电池纯电，寿命更短。 唯一的好处，看似没有续航焦虑，但日常充电频率是远超纯电的，用油部分的成本也高于纯电。不想用油的心态会很影响体验。 最关键的是，随着电池的增大，增程器的使用概率越来越低。很多消费者，一年都用不了两箱油。 这种种弊端，还不如去应对纯电偶尔的续航焦虑。。 更何况，把这些重量和成本直接加在电池上，搞130度大电池。。基本也就没什么续航焦虑了。