◾️ 轴距越长转弯半径反而越小
世纪轴距3130mm，转弯半径5.85米，陆上公务舱轴距3088mm，转弯半径5.95米——轴距多了42mm，转弯半径反而小了0.1米，前轮最大转角的设定差异让世纪在窄路掉头时反而更灵活，这是底盘工程师在悬架几何上做的取舍，麦弗逊前悬的物理限制下，前轮最大转角能做多大取决于减震器塔顶和轮胎包络的干涉
◾️ 行李厢容积随价格涨
陆上公务舱475L，艾维亚521L，世纪525L，价差越大后备箱越能装，但陆上公务舱的475L已经够放进三个登机箱加两个背包，艾维亚的六座布局比七座少了两个座位，后备箱反而比陆上公务舱多了46L
◾️ 座舱配置逐级翻倍
陆上公务舱8英寸仪表加12.3英寸中控屏，艾维亚升级到12.3英寸双屏加12.8英寸吸顶屏和Bose音响，世纪直接给30英寸一体屏加15.6英寸后排娱乐屏加四区语音，差价大部分花在了屏幕上
◾️ 车身宽度世纪多了102mm
世纪车宽1980mm，比陆上公务舱的1878mm宽了102mm，机械车位基本不用想了，买之前先确认停车位宽度
✅ 三台车动力底盘同源，分水岭在二排座椅和屏幕配置上，陆上公务舱赢在性价比和停车便利性，艾维亚赢在六座和后排屏，世纪赢在30英寸屏和宽体空间
👉 预算25万以内且经常窄路停车选陆上公务舱，低配版配置够用，停老小区也不焦虑，预算47万且车位够宽选世纪，后排大屏值回票价但停车要做好心理准备，去试一次两台车窄路掉头，世纪比陆上公务舱少打一把方向，这个差距在每天进出小区时比屏幕尺寸更真实
