最近路虎卫士110 HSE 3.0T官宣直降，72.8万元的新指导价相当于一口气砍掉了近20万，力度不可谓不狠。
作为家族中最走量的“扛把子”，110向来是销量担当，空间实用、气场全能，几乎覆盖了绝大多数人对卫士的想象。但正因如此，当满大街开始出现挂着绿牌的插混甚至纯电“方盒子”时，110身上那份属于燃油时代的野性反而被稀释了——新能源卫士越是泛滥，我越觉得三门版的90才是真正保留灵魂的那一个。
放眼当下的三门越野车市场，选择已经屈指可数。吉姆尼退场、帕杰罗Mini和FJ酷路泽相继停产，能买到的正统短轴越野只剩牧马人两门版和卫士90。而若把门槛提升到豪华属性，卫士90便是独一份的存在——它既要有硬桥硬马的攀爬底子，又得兼顾英伦质感和日常体面，这种组合在今天的车市里几乎找不到第二台。
几年前我曾短暂开过一回卫士90，那种奇特的驾驶感至今难忘。它的车头高耸、轮拱外扩，视觉上完全是个庞然大物，但实际车长仅有4.5米出头，比很多紧凑型SUV还短。坐进驾驶位，视野如卡车般居高临下，可一把方向抡过去，车尾却异常听话地跟上来，在窄巷和山道里腾挪转身干脆利落，全然没有大车的笨拙。相比110，更短的轴距带来了更大的纵向通过角和离去角，攀石过沟时底气更足——这种“大块头却有短轴距”的错位快感，是任何长轴版都给不了的。它不擅长装下全家人的行李，却擅长装下一个人对野外的全部幻想。在我眼里，卫士90不是什么理性工具，它就是一辆超级大玩具，而且是被豪华武装过的、独一无二的大玩具。趁现在燃油经典尚未谢幕，或许正是入手这份独特乐趣的最佳时机。