◾️ 续航和动力完全反着来
ID.与众后驱621km续航/286马力/7.7秒破百，smart精灵3双电机四驱520km续航 /428马力/3.7秒破百——便宜九万的那台续航多了101km，贵的那台加速快了4秒，两台车在续航和动力上走出了完全相反的方向，多花的九万块买的不是续航数字，是红绿灯起步时能拉开身位的快感，428马力和3.7秒推背感，同价位确实找不出第二台
◾️ 配重比决定弯道性格
ID.与众47:53的配重比更偏后轴，过弯时车尾有轻微活跃感，出弯更愿意跟你对话，适合享受驾驶过程的人，smart精灵3的50:50配重更中性，入弯更稳定，但四驱系统多了前轴电机和传动轴，车重比后驱版多了约150kg，弯道中的灵活性被重量拖了后腿，不过雨雪天起步的抓地力是后驱给不了的
◾️ 悬架结构一样，驱动形式是分水岭
两台车都用前麦弗逊后五连杆，硬件打平，但ID.与众后置后驱在湿滑路面起步时后轮会打滑，smart精灵3双电机四驱在雨雪天和湿滑弯道 的抓地力是后驱给不了的，这是物理层面的差距，不是电子系统能弥补的
◾️ 座舱配置两台车基本同级
ID.与众15英寸中控屏配高通8155座椅通风加热，比smart精灵3的12 .8英寸中控屏尺寸更大，但smart精灵3的BRABUS版在座椅包裹感和转向 手感上有专属调校
✅ 两台车在动力和驱动形式上走出了完全不同方向，ID.与众赢在续航和价格，smart精灵3赢在四驱和3 .7秒加速
👉 每周跑高速超过两次且追求续航效率选ID.与众，多跑101km在跨城时能少充一次电，预算上到34万且追求加速快感和四驱抓地力选smart精灵3 ，3.7秒破百的推背感值9万差价，但续航只有520km，有家充桩的话这个短板能接受，去试一次两台车红绿灯起步和匝道出弯，加速和续航的取舍一踩便知，超过4秒的加速差距身体不会骗人
