北方造船厂正式获得五家被国有化公司股份

2026年8月19日， 《商业圣彼得堡》（Деловой Петербург，DP）报道：

7月至8月，公共股份公司“造船厂‘北方造船厂’”根据俄罗斯联邦总统令，正式办理了对五家被国有化公司股份的100%所有权登记。

总统令中列明的第六家公司——“尼瓦-SV”股份公司——的股份并未成为北方造船厂的财产，联合造船集团对此不予置评。

🔹除“尼瓦-SV”外全部完成

“SPARK-Interfax”系统将最后一次所有权变更日期标注为8月13日。自该日起，“艾菲斯-SV”股份公司100%股份归属北方造船厂。此前这些股份为国家所有，并于2025年秋季移交联合造船集团（USC）委托管理。此前，仲裁法院支持了俄罗斯总检察院关于认定私有化结果非法并将“艾菲斯-SV”股份归还国家的诉讼请求。

其他公司也发生了同样情况，这些公司在私有化过程中取得了北方造船厂的资产。7月9日登记了北方造船厂对“西北SV”股份公司股份的所有权，7月21日为“机械制造SV”股份公司，8月1日为KTsTL，8月4日为“工具-SV”股份公司。

向联合造船集团移交所有公司股份的依据是2025年9月8日签署的俄罗斯联邦总统第633号令《关于进一步发展“联合造船集团”股份公司》。该文件涉及五家股份公司：“西北SV”、“工具-SV”、“机械制造SV”、“艾菲斯-SV”和“尼瓦-SV”。

“尼瓦-SV”是唯一一家在“SPARK-Interfax”系统中没有北方造船厂获得其股份信息的公司。截至发稿时，该公司卡片中未列明股东。“尼瓦-SV”从事非住宅不动产租赁，2025年营收为3760万卢布。该公司与“工具-SV”和“艾菲斯-SV”有共同的负责人安德烈·佩尼科。他未回答本文作者的问题。

2025年9月8日总统令中未提及KTsTL，因为总检察院更早于2022年底启动了北方造船厂这一资产的国有化程序。俄罗斯总统于2024年2月签署了相应的《关于进一步发展“联合造船集团”股份公司》的命令。KTsTL的主要资产是圣彼得堡大海港内面积超过17公顷的海运码头。该码头仍在运营，7月中旬“丰坦卡”网站报道称，KTsTL在2025年货物周转量为30万吨。

联合造船集团总经理安德烈·普奇科夫和北方造船厂代理总经理瓦西里·沃列戈夫均未回答关于北方造船厂对“尼瓦-SV”股份公司股份所有权登记以及是否可能将全部六家公司资产移交北方造船厂并随后注销这些公司的问题。

🔹争议仍在继续

“机械制造SV”、“工具-SV”和“尼瓦-SV”股份归还国家后的经营活动可从其参与的仲裁纠纷中窥见一斑。

仅今年以来，“机械制造SV”就参与了五起民事纠纷，其中四起作为原告，两起作为被告。从已公开材料中可以看出，“机械制造SV”于2018年与列宁格勒造船厂“Pella”签订了供货合同，但未能追索约70万卢布——法院未支持其诉讼请求。

7月，圣彼得堡仲裁法院登记了正在破产的有限责任公司“生产公司‘北方海里’”破产管理人对“机械制造SV”股份公司提起的诉讼，但细节尚未公布。

2025年底，北方造船厂通过法院强制“机械制造SV”选举董事会、监事会并任命审计机构。

2026年3月，“工具-SV”依据2022年10月签订的合同，向有限责任公司“Metromash”追索了430万卢布加工费，所涉产品名称未公开。去年夏天，“工具-SV”依据2023年4月签订的合同，向有限责任公司“电力机械厂”追索了410万卢布场地租金。

2024年夏，“尼瓦-SV”在与圣彼得堡有限责任公司“SZRK-remont”的两起纠纷中合计败诉约50万卢布。相关请求以简易程序审理，因此公司间关系实质未公开。“SZRK-remont”从事油漆和玻璃工程施工。

股份归属北方造船厂的各公司2025年营收合计为5.15亿卢布。其中KTsTL营收最高，为4.682亿卢布。

🔹90公顷现代化改造

将私有化过程中成为北方造船厂资产所有者的公司股份国有化并随后移交北方造船厂，是为实施该厂大规模现代化改造计划的一部分。

2025年6月，在圣彼得堡国际经济论坛上，联合造船集团董事会主席安德烈·科斯京估计现代化改造投资额至少为3000亿卢布。改造后该厂将能够建造长度达330米的大型船舶，北方造船厂的产能将提高到每年12艘大、中、小吨位船舶。

8月12日，行业门户网站“PortNews”报道称，第一阶段现代化改造项目已开始公众讨论，该阶段拟建设管材加工与镀锌车间、机械加工与舾装车间。

6月，《生意人报》援引安德烈·科斯京的话报道称，北方造船厂在现代化改造前将把厂区面积扩大到90公顷。

5月中旬，圣彼得堡检察院要求（见《商业彼得堡》2026年5月26日报道）认定购买“联合造船集团电网公司”股份的行为非法，并向四名买家——均为个人——追索13亿卢布，归北方造船厂所有。仲裁法院尚未就此诉讼作出裁决。

“联合造船集团电网公司”股份公司也位于北方造船厂厂区内，显然拥有其原有资产。

🔹等待突破

接受《商业彼得堡》采访的、经常执行北方造船厂订单的地区船舶配套设备生产商认为，北方造船厂现代化改造的成功将有力推动圣彼得堡和列宁格勒州生产商的发展。

圣彼得堡船舶配套设备生产商有限责任公司“海洋综合系统”（МКС，是北方造船厂的常规供应商）第一副总经理列夫·扎西普科认为，该厂现代化改造项目是建立城市和州专业化产业集群的核心。

“地区生产商将融入新的合作链条，通过达到新标准获得国家支持、补贴和税收优惠。能够嵌入这些链条的企业将获得强大发展动力。最终，这将创造对高科技产品的巨大需求，但同时也会将那些未准备好实现技术突破和批量生产的企业严格淘汰。”МКС负责人表示。

列宁格勒州有限责任公司“Strongbox”（生产船舶配套设备，包括为北方造船厂供货）总经理铁木尔·基尔马托夫也认为，该厂现代化改造的成功将有力推动地区生产商发展。

Strongbox”负责人表示：联合造船集团计划的北方造船厂现代化改造将增加大型船舶产量，并形成对国产船舶配套设备的长期稳定需求，为圣彼得堡和列宁格勒州的本地合作提供强大推动力。工厂产能提升将需要持续供应配套设备，我认为其中首当其冲的将是船舶设备和无线电电子设备。

🔹档案资料

→ 公共股份公司“造船厂‘北方造船厂’”于1994年4月在圣彼得堡注册。SPARK系统公布的2025年营收为236亿卢布。该公司隶属于国有的联合造船集团（USC）。北方造船厂是俄罗斯最大的海军舰艇制造商之一。