印军将领脱下军装后，才敢公开说真话，但他还是低估了中印差距。

2026年8月，一位刚退休不久的印度空军将领在新德里电视台的一个访谈节目中，被问到“光辉”MK2战斗机在2030年代中期是否还有作战意义时，他的回答干脆利落：“从作战角度看，绝对没有”。
一个服役几十年的空军高官，脱下军装才敢说真话，这本身就够讽刺的了。

卡普尔算了一笔时间账：“光辉”MK2预计2027年3月至7月首飞，大规模量产要到2035年，到那时候，中国可能已经装备了六代机，一款四代半战机，面对隐身对手，基本就是活靶子。
但说实话，卡普尔其实还是低估了中印之间差距，或者说，他故意没把最扎心的话说出来。

差距根本不在飞机上，在体系上，西方开源机构评估，截至2026年中，中国空军歼-20交付总量已“有把握”达到约500架，年产能在100到120架左右。
更关键的是，歼-20早已换装国产“太行”发动机，彻底摆脱了“心脏病”。
而印度的“光辉”LCA项目1980年代启动，搞了四十多年，至今连MK1A都交付不利索。

更让印度绝望的是，他们连替代方案都没有，“卡佛里”发动机研发了几十年，早就失败了，法国赛峰和英国罗罗倒是有合作意向，但人家手里根本没有现成的10吨级中推。
从头研发最快也得六七年，等印度拿到能用的发动机，中国六代机可能都开始批量列装了。

这不是技术问题，这是工业体系的差距，中国的逻辑是：先搞定发动机，再搞定飞机，然后大规模量产，形成体系作战能力；印度的逻辑是：先画个饼，然后找外国买发动机，等发动机涨价了再找下一家，然后继续画饼。
一个在造六代机，一个在为四代半的发动机发愁，这差距，岂止是代差，简直是两个时代的差距。

卡普尔说“光辉”MK2造出来就落后，但不造就什么都没有，这话扎心，但他说对了一半，造了，可能更糟糕，因为浪费的不只是钱，还有一代人的时间。

参考信源：NDTV