最近理想自研电池全面推出，非常热议。我想讲讲我的观察与感受，和大家分享。

早些年欣旺达就专门成立了理想事业部，配合度极高，如今双方合资建厂，董事长由理想方面担任，技术产权也归属理想，合作分工很清晰。近期理想再增加欣旺达股权，成为欣旺达第二大股东，仅次于创始人。足矣看出理想与欣旺达合作的份量。

理想电池研发部分，电芯层面配方改性方案，极片设计都是理想来定，系统层面，封装，BMS算法，热管理方案也是理想全面主导。理想与欣旺达合作模式，欣旺达角色就是按理想的技术标准把电芯造出来，俗称代工。就像iPhone手机负责全面设计定义，由富士康代工生产出来一样。用大白话讲，这是一块欣旺达负责生产制造的理想设计定义的电芯，理想继而进行pack整包封装，具有理想灵魂的电池。跟以前大家眼中所谓欣旺达电池电芯都不是一回事了。

举两个例子，理想已经上市的磷酸铁锂电池就凝结了他们3年的心血，磷酸铁锂原来有个天生缺陷电量估算不准，仪表显示还有不少电一脚油门下去，就可能不准趴窝。理想首创了一种算法，能把电量估算的明明白白。他们还把电芯能量密度做到了184Wh/kg，零下十度的低温下功率输出还能猛增超过50%。这些专利和想法全都是理想自己的。

记得理想MEGA首发的5c电池，当时宁德告诉理想只能做到4c，曾经那时早期宣发都准备了4c宣传资料，是理想执意要5c（5c是能跑满电网批复的标准容量630kva），并派出自己电池研发团队去宁德搞降低电芯内阻，才最终一起研发出符合理想要求的5c电池，足矣看出理想在电池研发中的积累实力。

理想电池就跟理想自研碳化硅芯片，自研理想电机，自研马赫100芯片，自研理想增程器3.0，自研车机星环操作系统等等一样全面自己掌控命运。

实际上理想已经掌握领先5c电池的全部技术，但还有不少人还没完全弄明白。

理想电池自研把三电技术和新能源非常重要的电池安全，供应，竞争力全部牢牢自己掌控补齐这个重要环节。

至此理想已经继比亚迪之后，这个星球第二个拥有自有品牌电池，全面应用在自己各车型的整车厂家。

我觉得各位做为中国新能源汽车崛起的见证者，这完全值得尊重和骄傲。

希望理想能继续保持研发创新，给大家带来更好的产品。