贝森特说中国AI“永远不会成功”那天，美国柴油价格创了历史新高



9月11日，美国财长贝森特又开口了。这次他说的是中国的人工智能，用的是“中央计划”这个词。他的判断很干脆：这种模式“永远不会成功”。理由是什么呢？他说中国人不会交出足够的控制权。


这话听着耳熟。就在三天前，9月8日，同一个贝森特在华盛顿一个活动上说过另一番话。他当时说，如果中国在AI竞赛中赢了，美国“就没有后天”了。连1.5万亿美元的国防预算和铁穹系统都保不住国家安全。


三天之内，从“我们可能输”变成“他们赢不了”。这转身速度，比华尔街的交易员还快。但真正值得看的不是贝森特说了什么，而是他说话的同一天，中东发生了什么。


同样是9月11日前后，美国柴油平均零售价格历史上第一次突破了每加仑6美元。去年同期这个数字是3.7美元。加州柴油价格已经逼近每加仑8美元。


柴油不是给私家车用的。它驱动的是卡车、农机、重型设备。柴油价格飙到这个位置，意味着从超市货架到加油站，所有东西的成本都在往上走。


油价为什么涨？因为霍尔木兹海峡出了大事。


美军在过去一周摧毁了10艘伊朗油轮。伊朗革命卫队9月9日宣布，作为回应，他们对两艘美国军舰和8艘油轮实施了打击，还对10艘所谓“违规船只”动了手。美军中央司令部随后发声明说，伊朗关于打击美国海军舰艇的说法不实，没有美国军舰遭袭。


双方各说各话。但有一件事是确定的：这是美伊战争持续六个月以来，双方对海上航运发动的最大规模攻击。


霍尔木兹海峡的石油运输量从8月底的每日约850万桶，骤降到不足200万桶。正常情况下，全球大约五分之一的石油和液化天然气要经过这条水道。战前每天有800万到900万桶原油从这里出去，现在掉到了不到四分之一。


布伦特原油价格在9月9日突破每桶100美元，这是7月底以来的第一次。到9月10日，布伦特报每桶102.30美元。WTI原油也站上了97美元上方。


美国国务卿鲁比奥9月8日在哥伦比亚说得很直接：伊朗每次袭击或试图袭击美国海军，这个国家就会损失更多油轮。


这句话翻译一下就是——你打我一拳，我烧你十艘船。至于烧的是谁的船，不重要。


现在的局面已经变成了一场“你炸我的，我炸所有人的”的游戏。伊朗革命卫队宣布要把海上控制区从霍尔木兹海峡扩大到阿曼海和阿拉伯海部分区域，范围一直延伸到巴基斯坦边境附近的恰巴哈尔港。迪拜附近海域已经有一艘油轮遭袭，一名船员死亡，一人失踪。


美国能源部长赖特之前说霍尔木兹的石油运输量已经恢复到每天900万桶，是战前的三分之二。但那是9月6日的说法。三天后，数字变成了不到200万桶。两件事放在一起看，逻辑其实很清楚。


贝森特在华盛顿说中国AI搞“中央计划”不会成功，理由是“不交出控制权”。但同一天，美国在中东正在用军事力量试图控制霍尔木兹海峡——全球最重要的能源通道。美国确实“交出了控制权”吗？没有。它在用军舰和导弹争夺控制权。


真正的问题不是谁搞中央计划、谁搞市场化。真正的问题是：当能源通道被掐住的时候，再先进的AI模型也变不出柴油来。


我认为，贝森特那句“永远不会成功”，暴露的不是中国AI的问题，而是美国自身的困境。美国可以在算力上领先——贝森特自己说2025年美国占全球算力的50%，预计2028年达到80%。但算力不能驱动卡车。柴油可以。


美国在中东的军事行动正在制造一个它自己无法承受的后果。柴油价格创新高，通胀压力重新抬头，中期选举就在眼前。特朗普说战争要到选举之后才会结束。但选民在选举日走进投票站的时候，看到的是加油站的价格牌。


而中国在做什么？贝森特说中国“害怕AI威胁国内稳定”。但中国没有在霍尔木兹海峡炸油轮，没有在推高全球柴油价格，没有让美国卡车司机加不起油。


美国在两个战场上同时用力：一个是对中国的AI竞争，一个是对伊朗的军事打击。这两个战场的逻辑是矛盾的。AI竞争需要稳定、需要全球供应链、需要能源价格可控。而对伊军事升级正在摧毁这三样东西。


贝森特说“如果中国赢了AI，其他一切都不重要”。但现实是，如果柴油价格继续涨下去，其他一切还没来得及变得“不重要”，美国国内的卡车就先不跑了。


霍尔木兹海峡的日均运输量跌到200万桶的时候，布伦特原油才102美元。4月份的战时高点是126美元。这意味着如果局势继续恶化，油价还有很大的上行空间。


现在的问题是：美国是继续在霍尔木兹加码，还是先把柴油价格按住？这两个目标，能同时实现吗？