近日，某车企高管、执行副总裁李总称：随着闪充技术的普及，燃油车已没有未来。
但另据资料显示，在今年五月之前，已有23家新能源车企爆雷，或破产、或重组，有的车企甚至还处于PPT阶段，在大量资金投入后，一辆车都没产出就倒闭了。
李副总说，将在2027年推出搭载固态电池的车型。在Z国，燃油车没有未来，这是明确的；全球其他国家的电动化转型，可能还需要花费几年，但最终的结局是一样的。
从目前消费者的购买趋势来看，她的说法也有一定道理，但燃油车必定也有其生存之道，毕竟现在依然还是要大批热爱、信赖燃油发动机的人。
前文说到有23家新能源车企已经破产或重组，这些车企销售的车已经达到85万辆，这对购买这些车的车主来说，是个极其不好的消息。
因为这意味着官方质保、终身质保、车联网服务会直接失效；第三方修理厂很难维修电池、电控等；这些品牌的二手车不但严重贬值，还可能根本就卖不出去，二手车贩子根本就不收；这些车辆在上保险的时候可能会被列入高风险名单，不但保费高、甚至还有可能被拒保！
一边是新能源车逐渐走进千家万户，成为很多消费者的首选，另一方面，又有不少的新能源车企投资失败，陷入破产的境地。
这就给了广大消费者一个警示：购新能源车时，品牌很重要！它不像油车，即便生产这车的厂家倒闭了，但其主要机械结构和原理都是一样的，坏了到维修厂可以找别的零件替换、维修。新能源车坏了，如果原厂不在了，那就是真没办法！
可能很多人不知道，现在国内还有400来家新能源车企，爆雷的这23家只是其中一小部分，可能也只是第一批。
随着竞争越来越激烈，这400家过几年还能剩多少家？这不好说，但可以确定的是，到最后能够存活下来的不会很多。
就好像二三十年前的电视机厂，曾经百花齐放，很多省份都有自己的电视机品牌，但看看现在还有几家？
手机也是如此，曾经很多的什么波导、金立，热闹了几年之后就难觅踪迹。
目前的新能源车未尝不是这种局面：大量的热钱涌入，借着优惠和扶持Z策，大干快上，几年就建立起了400多家新能源汽车厂。
所以消费者在这种情况下，还是要谨慎一些，尽量选择大品牌，会更有保障一些。
至于很多燃油车爱好者经常说的残值问题，一辆开了十年的十五六万的燃油车，残值能有个四五万；一辆开了十年的新能源车，可能残值就剩几千块或者是零。但这有个情况：新能源车买的时候就只花了十万，不说这十年节约的邮费，就购车时少的那几万块钱，就相当于把车的残值补上了。
所以李副总的话说的有些绝对，但还是比较有道理的。