第二架俄航MC-21-310启动PD-14发动机地面试车 全面国产化机型距首飞再进一步

9月26日消息，雅科夫列夫伊尔库茨克航空厂（IAZ）正在对俄罗斯航空第二架量产MC-21-310客机（序列号MC.0015）开展发动机地面测试，这是该机首次飞行前的最后制造阶段。

该机已于8月31日完成最终总装。与当前伊尔库茨克生产线上的所有MC-21一致，该机全部采用俄罗斯本土采购的材料、系统与组件，是项目替代西方制裁断供零部件的核心落地成果。

本次测试核心聚焦俄制Aviadvigatel PD-14涡扇发动机。工厂试飞部门副负责人弗拉基斯拉夫·莫吉廖夫表示，发动机可靠性与飞机系统供电是测试首要优先级：发动机将覆盖全功率范围、最高推力工况，甚至超出正常运行边界，要求全程运转平顺、无过度振动、无故障告警。

测试过程中，地勤人员现场监测发动机外部振动状态，飞行员通过驾驶舱标准显示屏监控振动参数；部分非运行必需的发动机参数仅做记录、不向机组展示。每次试车结束后，工程师都会解码飞行数据记录，结合发动机与机体全量数据综合分析，确认测试节点是否达标。

按照流程，发动机试车前已在总装大厅完成测试台无燃油系统检查，覆盖燃油系统、动力装置与航电设备。发动机测试完成后，MC.0015将转入跑道高速滑行试验，随后迎来首次飞行及一系列验收试飞。

产能配套方面，PD-14发动机交付与机体生产节奏保持同步。同属罗斯泰克旗下的联合发动机公司（UEC），已从彼尔姆工厂交付第4架MC-21-310的配套PD-14发动机；UEC团队常驻伊尔库茨克，负责到厂发动机验收检测，并全程支持地面测试工作。