这次全新问界M8，赛力斯自己讲发布会！
全新问界M8是赛力斯和华为官宣“分手”后的首台车，增程75度电池，纯电120度电池，和全新问界M9一样的动力配置。这个120度电池非常值得买！

聊一下赛力斯脱离华为是否真的有好处。
问界品牌是由华为主导设计并且电池电机智驾等等重要部组件全部从华为采购，每一场发布会其实都要收费的，所以虽然整车售价很高，但华为确实赚了不少。

华为搞鸿蒙智行的目的其实就是利用自身的技术和影响力扶持民企和私企，让他们成长起来。问界是已经正常起来的品牌，问界M9，均价55万的车已经售出30多万辆，已经是目前公认的豪华品牌。

但赛力斯不可能只靠买问界M9，问界M6，问界M7这些走量车型也得卖的好，但选完落地30多万，面对如今的市场没有竞争力，脱离华为后，可以自己采购电芯或者减少营销费用等等，有定价自主权。

很多人看完这次M8发布会，都在讨论赛力斯单飞到底是不是明智的选择。

老实说，以前问界能火，全靠华为撑场面。不管是智能驾驶、车机系统，还是品牌热度，都是华为给的底气。老百姓愿意花高价买问界，说白了买的就是华为的技术和口碑。

之前捆绑合作的模式，看似风光，实则赛力斯赚得有限。核心配件、技术、发布会宣传全都要花钱，层层成本堆上去，车子定价居高不下。高端M9还好，中低端车型价格完全没优势，根本卖不动。

现在独立出来，最大的变化就是自由了。可以自己找供应链、压成本、精简营销开支，不用再被合作模式绑死，定价也能更灵活，确实有机会把车价打下来、走销量。

可弊端也非常明显。普通车主根本不认赛力斯，只认华为问界。

没了华为的技术加持和流量曝光，车子的核心亮点直接大打折扣。自己采购零件、把控技术，一旦体验不如以前，老用户会失望，新用户更不会买单。

现在的新能源市场卷得离谱，各家都在拼配置、拼价格、拼智能体验。赛力斯这次单飞，等于把所有压力扛在了自己身上。

全新M8就是最好的试金石。能不能靠着同款高配电池、更低的定价留住市场，能不能不靠华为稳住口碑，直接决定问界以后能不能站稳脚跟。

有人觉得是摆脱捆绑、逆风翻盘，也有人觉得是自断王牌、越走越难。到底是破局重生，还是得不偿失，市场很快就会给出答案。

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