宝马正在进行的可能不只是一次降本。9月资本市场日上，宝马宣布到2027年年中进一步精简约20%的部门和管理结构，并扩大AI在研发、采购、销售、售后等整个价值链的应用。其汽车业务今年二季度EBIT利润率仅2.3%，2026全年最新指引为1%—3%，宝马希望2028年恢复至3%—5%，2030年代初重新回到8%—10%。
更值得注意的是产品战略：欧洲准备推出Neue Klasse入门纯电车型，美国规划X7之上的大型豪华SUV，中国则进一步加强本土研发、生产以及与Momenta、DeepSeek、阿里等科技企业合作。
过去跨国车企依靠“一套全球车型”摊薄成本；现在中国、欧洲和美国的需求越来越不同。宝马真正需要重构的，已经不只是汽车，而是研发速度、组织效率和全球产品定义方式。
汽车全球化没有结束，但“一套车卖全球”的时代正在结束。【来自懂车帝车友圈】