国庆开朋友的蔚来ES9跑了一趟长途，感觉还不错。朋友的蔚来ES9，是租的电池39万落地，整体车身尺寸比较大，是五门六座布局，第二排舒适性不错，第三排日常坐成年人没问题。全系双电机四驱，动力够用，零百加速4.3秒，顶配102度电池官方CLTC续航620公里，标配空气悬架、后轮转向和激光雷达高速智驾，整体配置很齐全。

说下真实高速实测数据吧，这次是满员六人、行李装满，空调正常开启，高速大多跑95–115km/h。实测百公里电耗21.6kWh，高速续航达成率大概72%，满电实际能跑490–510公里。遇到大风、超车、爬坡，电耗会涨到23–24kWh，车身重、风阻大，有浮动是正常现象，长途规划必须按实际续航。

开起来的感受很均衡，车虽然大，但有后轮转向，高速变道、进匝道、掉头都不笨重。空气悬架过滤颠簸到位，高速车身很稳，隔音也在正常水平。高速NOA很好用，能自动跟车、变道、避让大车，能减轻开车压力。有一点要注意的是，蔚来ES9的空气悬架在连续颠簸路段会持续自适应调节，体感不明显，坐起来比较舒服，这一点要是遇到高速减速带，虽然舒服，但还是要记得减速。然后悬架可以自己调节，遇到坑坑洼洼的路，坐在车里的人不会颠来颠去，但建议还是尽量避免路上连续碾压大坑，保护好底盘悬架结构。

关于蔚来ES9智驾，可能是经常会有小孩在车上，我个人认为再好的智驾都不能依赖，节假日车多，突发加塞这些现象，智驾反应是有限的，全程必须自己盯着路，不能依赖辅助驾驶。任何一辆车满载之后车身更重，刹车距离变长，高速要拉大跟车距离，尽量避免频繁急刹、急加速，能稳定电耗，也更安全。

这次出行刚好赶上蔚来国庆换电大数据，10月5日全国单日换电183664单，创了新高。网上说的0.47秒一单，是全天平均频次，我实测真实换电时间在3分钟左右，流程很稳。当天高速热门站点特别忙，日照服务区单站最高188单。

我全程一共换了4次电，总结出节假日最实用的经验0：高速大站高峰期会排队15–25分钟，城区站点基本不用等。不建议续航见底再找换电站，高速容错率低。高峰期尽量避开高速服务区，多绕几公里去城区换电，省时很多。另外高温高负荷出行，电池会静置降温，偶尔会慢几十秒，出行要预留电量和时间余量。

整体跑下来，蔚来ES9作为家用六座旗舰，空间、底盘稳定性、高速表现都够用。蔚来换电网络在国庆超大流量下依旧稳定，这一点很舒适。纯电车节假日长途完全可以跑，关键在于提前规划电量、选对补能点位、规范用车。

最后提醒一下大家，高速全程高负荷行驶，车机、电池温度会缓慢升高，正常使用无影响，但不建议长时间暴力加速，能有效稳定电耗、减少电池发热。蔚来新ES9