劳斯莱斯在华销量掉得挺狠，前8个月只卖了294台。可CEO转头就说还要继续押中国。

这牌子一年全球也就交五六千辆。它卖的不是规模，是稀缺和定制。上海那间私人办公室2023年开业后，单车委托均价比常规订单高出25%。客户不用飞英国就能把车定制到顶配。

问题是，中国买家变了。35岁以下高知用户里，七成先看安不安全。五年前，近一半人先问牌子老不老、别人认不认。现在社交属性排第一的只剩28%。

更扎心的是，抢生意的来了。红旗金葵花去年卖了1404辆，已经反超劳斯莱斯。连代理劳斯莱斯十几年的大马经销商，今年也转手签了红旗独家。

老钱还认这个标，新钱未必买账。中国的超豪华市场，可能真要换个玩法了。劳斯莱斯加码中国中国市场对劳斯莱斯至关重要劳斯莱斯逆势加码中国