这几天，东哥又搞大动作了。

9月底，京东宣布要在阿布扎比建一座约15万平方米的仓库。

但这不是京东第一次在中东那边买地了。

去年6月份，京东在迪拜的物流园交付使用。

沙特那边更狠，自营快递品牌JoyExpress直接杀到利雅得，快递员送货上门、货到付款，部分订单当日达次日达。

如今加起来，京东在中东持有和在建的物流面积已超过25万平方米。

刘强东在海外频频落子，释放了什么信号？

说白了就一句话：别人出海是去卖货，京东出海是去修路建码头。

速卖通、Temu、TikTok Shop出海，抢的是流量，做的是平台，轻装上阵。京东却自建仓储、本地物流、本地团队、本地发货。

这条路，东哥在国内走过一遍。

2007年同行笑他自建物流太重，后来这套重资产成了京东最硬的护城河。如今原样搬到中东。

而且京东卡位卡得极其精准，港口和机场两个咽喉全掐住了。

哈利法经济区100%外资持股，关税递延、电子化通关；阿布扎比机场自由区那边空运仓储直接对接。一个海运、一个空运，双枢纽格局已经成形。

当然，东哥的老对家淘宝和拼多多也没闲着。

阿里这边的菜鸟，走的是另一条路。在迪拜设了阿联酋海外仓，在阿联酋能做到3日达、最快次日达，以色列和沙特5到7天。

菜鸟中东区域还建成了海湾六国互发3日达网络，全球15条核心线路实现“下单后3天门到门”。但仓储规模和京东比，吨位差距很明显。

拼多多更直接。Temu正筹备中东站点，全球海外站点已扩到27个，允许本地库存企业入驻，走“本对本”模式提升配送效率。

也就是说，先靠流量冲进去，再看要不要补物流的课。

2026年还剩不到百天，这场收官之战，鹿死谁手？

中东北非电商市场2025年已突破1100亿美元，行业预测2028年增长至1500亿美元。中东本土玩家市占率约40%，中资企业加起来也超40%。

中国企业在这个市场已经跟本土玩家平起平坐了。

京东这步棋，赌的是中东的稳定、中国品牌出海的长期需求，以及“谁握住海外仓储和最后一公里，谁就握住品牌出海的入口”这个逻辑。

中东这步棋只是开始，这场收官之战，好戏还在后头。