超15家主流车企被曝涨价，部分认涨部分否认，原材料成本大涨和价格战，同步压缩车企利润

近日，据南方都市报报道，5月份，包括比亚迪、特斯拉、小米、长安启源在内的超过15个品牌车企，被曝不约而同地开启了形式各异的“涨价”窗口。

针对此事，小米官方客服告诉新识研究所，目前还没接收到相关信息，根据现有发布车型在APP上都可以看到其公布价格，并没有车型上涨的情况。

对于小米SU7全系列上涨消息，小米客服表示，以官方APP显示为主，依旧未收到该款车型涨价信息。

截止目前，广汽埃安方面并未就车型涨价问题回复新识研究所。

具体来看，被曝实质性调整价格的车企有，小米SU7全系上调4000元；长安启源Q07天枢智能激光版5月7日后生产的车型指导价上调3000元；广汽埃安旗下AIONYYounger、AIONSPlus等热门车型终端售价上调3000-6000元，并同步收紧优惠。

比亚迪则在4月28日就宣布，从5月起王朝网、海洋网、方程豹部分车型的“天神之眼B”激光版选装包价格从9900元涨至1.2万元，上涨2100元。

而此前特斯拉曾被传ModelY长续航版和高性能版涨价1.8万-2万元，但随后官方辟谣称国内市场ModelY并未涨价。部分品牌则选择低调调整，通过缩短免息周期、减少金融补贴、收窄预订权益等方式，变相提高终端购车成本。

面对关于是否涨价的提问，大多数车企回应都十分谨慎。长安启源内部人士坦言，确实对部分车型进行了价格调整，主要原因是“行业成本上涨，这也为了能够为用户提供更好的智能化服务。”

而比亚迪经销商则表示，涨价对终端销量影响不大，因为相关车型本身销量稳定。

公开数据显示，近三个月车规级存储芯片价格暴涨180%，高端DDR5涨幅更是超过300%，动力电池核心原材料碳酸锂价格一年内涨幅超过125%，从每吨7.5万元左右飙升至20万元附近。

此外，铜、铝以及原油带动的橡胶价格也同步上涨。瑞银测算显示，一辆中型智能电动车仅因芯片和金属材料涨价，制造成本就增加了4000-7000元。

在成本大幅攀升的同时，汽车行业利润率已降至历史低点。今年一季度，行业利润率仅为3.2%，低于下游工业企业平均水平。

连续三年的激烈价格战，也让不少车企利润被严重压缩。