如今的新能源汽车市场早已不是几年前的蓝海，各路品牌扎堆进场，新车型、新配置轮番上阵，消费者选车时难免眼花缭乱。尤其是在30万级中大型SUV这个区间，既要兼顾家用的实用性，又想有不错的豪华感和驾驶体验，还得解决续航焦虑，能同时满足这些需求的车型并不多。而星途旗下的星纪元ET(图片|配置|询价)增程版四驱至臻尊享，凭借着全面的产品表现，慢慢成为了不少消费者的备选清单里的重点对象。作为一名长期关注新能源市场的汽车爱好者，我最近仔细体验了这款车，今天就从实际用车的角度，和大家聊聊它到底值不值得入手。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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更让人放心的是它的基础权益，首任车主能享受整车终身质保，还有终身免费基础流量和终身免费道路救援。对于新能源车型来说，电池和电机的质保一直是消费者关注的重点，终身质保政策基本打消了后续用车的后顾之忧，就算过了好几年，也不用为核心部件的维修费用操心。终身免费道路救援也很实用，不管是在高速上遇到突发情况，还是在陌生路段车辆出问题，都能随时呼叫救援，不用自己到处找人帮忙，这一点对于经常跑长途的车主来说尤为重要。

续航和能耗绝对是新能源车型的核心竞争力，毕竟这直接关系到日常用车的便利性和成本。这款车的CLTC工况综合续航里程能达到1615km，纯电续航也有265km，这样的续航数据在同级别车型里表现不俗。我平常通勤单程大概20公里，来回40公里左右，满电状态下基本能跑一周，完全不用天天充电。就算偶尔周末周边游，往返几百公里，纯电模式也能覆盖大部分路程，只有在路程特别远的时候才需要用到增程模式，根本不用像纯电车那样时刻关注电量。

不过这里要客观说一句，官方给出的馈电油耗低至5.2L/100km，这个数据是在理想工况下测得的，实际用车中会受到驾驶习惯、路况等因素影响。我在高速上测试过，馈电状态下开启节能模式，全程开空调跑下来，油耗大概在8-9L/100km左右，和一些燃油SUV相比还是有优势的，但比官方数据会高一些，这也是大多数车型都会存在的情况，大家不用过分纠结官方数据，实际用车油耗才更有参考意义。另外它的油电转化率是3.71kWh/L，这个数据表现不错，意味着增程器的能量利用效率比较高，不会出现浪费燃油的情况，长期下来能节省不少用车成本。

外观设计方面，这款车走的是现代化路线，整体给人的感觉很大气稳重，没有太多花里胡哨的设计，属于耐看型。它的车身尺寸为4955×1975×1698mm，轴距更是达到了3000mm，这样的尺寸让它成为了标准的“532”真C级大尺寸SUV，停在路边就能感受到它的气场。无框车门是个加分项，不仅看起来有档次，开门的时候也很有仪式感，不过有一说一，无框车门的隔音效果虽然做得不错，但和传统带框车门相比还是会稍微逊色一点，高速行驶时能听到轻微的风噪，不过并不影响日常乘坐体验。

隐藏式门把手的设计也很实用，不仅提升了整车的科技感，还能降低风阻，对续航也有一定的帮助。平时开车的时候，门把手会自动隐藏起来，看起来很简洁，解锁车辆时会自动弹出，使用起来很方便。车轮搭配的是255/50 R20规格的轮胎和铝合金轮毂，轮胎的宽度保证了行驶的稳定性，轮毂的造型也很精致，和车身的整体风格很搭配。LED大灯组的表现也值得称赞，配备了自适应远近光功能，晚上开车的时候，能根据前方的车辆和路况自动切换远近光，不用手动操作，既方便又能提升夜间行车的安全性，尤其是在没有路灯的郊区路段，大灯的照明效果很出色，能照亮前方很远的路程。

进入车内，豪华感和舒适性扑面而来，这也是这款车的一大亮点。座椅采用的是真皮材质，触感细腻柔软，而且运用了零重力座椅设计，坐上去之后身体能得到很好的支撑，长途乘坐几个小时也不会觉得太累。主副驾驶座椅都支持电动调节，还配备了加热、通风、记忆和按摩功能，冬天的时候打开加热，很快就能感受到温暖，夏天开启通风，就算长时间坐着也不会觉得闷热。按摩功能有多种模式可以选择，力度也能调节，下班开车回家的路上打开按摩，能有效缓解一天的疲劳。

值得一提的是，后排座椅同样配备了加热、通风和按摩功能，这在同级别车型里并不常见。很多车型往往只注重前排乘客的体验，忽略了后排，但这款车考虑得很周全，就算是后排乘客，也能享受到和前排一样的舒适待遇。我让身高182cm的朋友体验了一下，调整好前排座椅后，他的头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。保持前排座椅位置不变，坐到后排，腿部空间能有两拳左右，头部空间也有一拳，就算后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得拥挤。

车内的有效空间达到了3.45m³，得房率很高，不管是前排还是后排，都能有宽敞的乘坐环境。而且车内的储物空间也很丰富，门板储物格能放下两瓶矿泉水和一些小物件，中控台下的储物盒可以放手机、钥匙等常用物品，还有专门的杯架和无线充电板，使用起来很方便。后备箱的空间也很可观，日常放几个行李箱、婴儿车完全没问题，就算是全家出游，也能装下所有人的行李，而且后排座椅支持放倒，放倒后能扩展出更大的储物空间，偶尔需要拉点大件物品也能应对。

动力表现方面，这款车搭载了增程式469马力的电动机组合，系统综合功率345kW，综合扭矩634N・m，再加上双电机四驱的配置，动力输出确实很充沛。官方给出的百公里加速时间是4.8秒，实际驾驶中，起步的时候很轻快，没有顿挫感，就算是满载状态下，也不会觉得动力不足。在高速上超车的时候，深踩油门就能感受到明显的推背感，超车过程很顺畅，不用预留太长的距离，给驾驶者带来了足够的信心。

它的增程器是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，发动机热效率达到了44.5%，还采用了米勒循环和第四代智效燃烧系统等技术。实际驾驶中，增程器启动的时候，车内的噪音控制得不错，不会有明显的发动机噪音传到车内，只有在急加速的时候，才能隐约听到增程器的声音，但并不刺耳。而且这套技术让车辆的燃油经济性提升了不少，就算在增程模式下行驶，油耗也能保持在一个比较合理的水平，不会出现油耗过高的情况。

操控性方面，这款车的表现也超出了我的预期。底盘采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，还配备了空气悬挂系统，支持软硬和高低调节。这样的悬架配置在中大型SUV里并不多见，能很好地兼顾舒适性和操控性。在经过颠簸路面的时候，悬架能有效过滤掉路面的震动，车内乘客不会感受到太大的颠簸，就像在平路上行驶一样平稳。而在转弯的时候，悬架又能提供足够的支撑性，减少车身的侧倾，让驾驶更加稳定，就算是过弯速度稍快，也不会有失控的感觉。

电动四驱系统的加入，让车辆的通过性得到了提升。平时在城市里行驶，两驱模式就足够用了，能节省不少能耗。遇到雨天、雪天的时候，切换到四驱模式，车辆的抓地力会明显增强，行驶起来更加稳定，不用担心打滑的情况。而且它还配备了雪地、越野等驾驶模式，就算是遇到一些轻度越野路况，也能轻松应对。我曾经在郊外的土路上试过，开启越野模式后，车辆的动力输出更加平稳，通过性很好，没有出现陷车的情况。

安全配置方面，这款车做得相当全面，让人很放心。车身采用了88%的高强度钢铝材质，这种材质的刚性很强，能有效提升车身的抗碰撞能力，在发生碰撞的时候，能很好地保护车内乘员的安全。而且该车还获得了NESTA六维电安全认证，在电气安全方面有可靠的保障，能减少电池短路、起火等安全隐患，这对于新能源车型来说尤为重要。

主动安全配置方面，它配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等功能。前方碰撞预警在遇到潜在碰撞风险时，会通过声音和仪表盘提示来提醒驾驶者，让驾驶者有足够的时间做出反应。车道偏离预警能在车辆偏离车道时发出警示，帮助驾驶者保持车道行驶，对于长途驾驶来说很实用，能有效避免因疲劳驾驶导致的车道偏离。并线辅助功能在并线的时候，会提醒侧后方的来车，减少并线时的盲区风险。主动刹车功能则能在紧急情况下自动刹车，降低碰撞事故的发生率，我在测试的时候，故意靠近前方车辆，系统很快就做出了反应，及时刹住了车，反应速度很灵敏。

被动安全配置也很到位，配备了前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘和中央安全气囊。多气囊的配置能在发生碰撞时，从不同方向保护车内乘员，减少伤害。中央安全气囊的加入很有必要，能有效防止碰撞时前排乘客之间发生碰撞，进一步提升了安全性。

车内的智能化配置虽然不能用“极致”来形容，但足够实用，能满足日常用车的需求。车内配备了15.6英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表，屏幕的显示效果很清晰，分辨率很高，就算在阳光直射下也能清楚地看到屏幕上的信息。中控屏的操作逻辑很简单，和手机的操作方式类似，就算是不熟悉智能车机的人也能很快上手。

车机系统搭载了高通骁龙8295P芯片，还配备了24GB内存和256GB存储空间，这样的硬件配置保证了系统的流畅性。我在使用过程中，不管是切换界面、打开应用，还是语音控制，都没有出现卡顿的情况，操作起来很丝滑。语音识别控制系统支持免唤醒和分区域唤醒功能，平时开车的时候，不用频繁喊唤醒词，直接说“打开空调”“调低温度”就能操作，而且分区域唤醒能识别不同座位乘客的指令，比如后排乘客说“打开后排空调”，系统就会只调节后排的空调，不会影响前排，使用起来很方便。

车联网和OTA升级功能也没有缺席，车联网能实时更新导航信息，还能在线听音乐、看视频，让旅途不再无聊。OTA升级功能则能让车辆持续获得新功能和优化体验，就算是买车几年后，也能通过升级来提升车机的性能和功能，不用因为车机落后而烦恼。

它的辅助系统硬件配置很扎实，搭载了EXEED NEP系统，采用NVIDIA DRIVE Orin-X双芯片方案，算力达到508TOPS。硬件方面配备了12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，丰富的硬件为各项辅助功能提供了有力支持。在城市路段和高速路段行驶时，这套系统能提供不少帮助，比如保持跟车距离、自动调节车速等，能减轻驾驶者的负担，让驾驶更加轻松。自动泊车和记忆泊车功能也很实用，对于停车技术不太好的朋友来说，简直是福音，就算是在狭小的车位里，也能借助这些功能轻松停好车，不用反复调整。

细节配置上，这款车也做得很贴心，能感受到设计师的用心。音响系统采用了23扬声器的7.5.4声道布局，功放最大输出功率2140W，还配备了座椅扬声器和天空声道。实际听感来看，音质很出色，高音清晰透亮，低音浑厚有力，声场表现也很好，不管是听流行音乐、古典音乐，还是看电影，都能带来沉浸式的听觉体验，堪比移动的音乐厅。

车内的256色氛围灯也很加分，能根据不同的驾驶模式或者个人喜好调节颜色，晚上开车的时候，打开氛围灯，能营造出很温馨的氛围，让车内不再单调。三区独立空调、车载空气净化器、AQS空气质量管理系统等配置，能有效保障车内的空气质量，就算是在雾霾天或者堵车的时候，也能让车内乘员呼吸到清新的空气，对于有老人和小孩的家庭来说很实用。

总的来说，星纪元ET(用车口碑)增程版四驱至臻尊享是一款产品力很均衡的中大型SUV，没有明显的短板。30.18万元的售价，结合它的空间、配置、续航和动力表现，在同级别车型中具备一定的竞争力。它不像有些车型那样只侧重某一个方面，而是在每个维度都做到了不错的水平，不管是日常家用、通勤代步，还是长途旅行，都能很好地满足需求。

不过它也不是完美无缺的，比如高速馈电油耗比官方数据略高，无框车门的隔音效果还有提升空间，这些都是需要改进的地方。但综合来看，这些小缺点并不影响它成为一款值得考虑的车型。如果你正在寻找一款30万级的中大型SUV，注重空间舒适性、续航能力和安全性，而且不想为了某一项配置而妥协其他方面，那么这款星纪元ET增程版四驱至臻尊享确实可以重点关注一下。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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在新能源汽车市场竞争越来越激烈的今天，一款均衡的车型往往更能打动消费者，因为对于大多数人来说，买车是为了满足各种用车场景的需求，全面的表现才是实在的。星纪元ET增程版四驱至臻尊享正是抓住了这一点，用全面的产品力赢得了消费者的关注，相信随着更多人体验到它的实力，会有越来越多的人选择这款车。如果你对它感兴趣，建议去本地经销商那里实际试驾一下，毕竟百闻不如一见，亲身感受之后才能知道它是否真的适合自己。