零部件供应模式（Tier 1供应商）

华为角色：提供标准化硬件或软件模块（如电驱系统、激光雷达、HarmonyOS智能座舱）。

车企自主权：车企主导产品定义与销售，华为仅作为技术供应商。

典型合作案例：比亚迪（车载通信模块）沃尔沃（XC40 RECHARGE搭载HMS for Car）上汽大通、奔腾、捷途（特定零部件合作）

HI模式（Huawei Inside）

华为角色：提供全栈智能汽车解决方案（含智能驾驶MDC平台、鸿蒙座舱、车云服务），深度参与技术集成。

车企自主权：车企保留品牌与销售渠道，华为提供核心技术。

典型合作案例：北汽极狐（阿尔法S HI版）长安阿维塔（全系搭载华为ADS）广汽（联合开发高阶智驾车型）

智选模式（鸿蒙智行）

华为角色：主导产品设计、技术赋能，并开放华为渠道销售（如门店、线上平台）。

车企自主权：联合品牌运营，华为深度介入营销与服务。

典型合作案例：赛力斯（问界系列）奇瑞（智界系列）35江淮、北汽（规划中"界"字辈车型）

维度

Tier1零部件供应模式

HI模式（Huawei Inside）

智选车模式（鸿蒙智行）

技术输出

标准化零部件（如5G模组、Hicar系统）

全栈智能解决方案（ADS、鸿蒙座舱、电子电气架构）

深度介入全生命周期（定义、设计、渠道、营销）

车企角色

保留完整自主权，主导生产与品牌

主导产品定义与品牌运营

负责生产制造，华为主导品控与销售

典型案例

比亚迪、哪吒（早期5G模组合作）

长安阿维塔、东风岚图

问界（赛力斯）、尊界（江淮）、尚界（上汽）

参与深度

浅度合作，仅提供零部件

中度合作，联合开发核心技术

深度整合，华为全程赋能

HIPlus模式（2025年新增·深度融合模式）

华为角色：从产品定义阶段介入，提供技术+生态+开发协同，但车企保留销售主导权（不进华为门店）。

车企自主权：联合规划底层架构与数据运营，华为深度嵌入开发流程。

典型合作案例：东风猛士（首款试点车型）上汽通用五菱（宝骏华境S，首搭华为乾昆智驾+激光视觉）广汽（"广汽智造+华为智能"双核模式）

车企

合作模式

重点车型/项目

赛力斯

智选模式

问界M5/M7/M9

奇瑞

智选模式

智界S7

北汽极狐

HI模式

阿尔法S HI版

长安阿维塔

HI模式

阿维塔11/12

上汽通用五菱

HIPlus模式

宝骏华境S（首款旗舰SUV）

东风

HIPlus模式

猛士越野车

广汽

HIPlus/HI双模式

高端新能源车型（2025年落地）

比亚迪

零部件供应

部分车型电驱系统

沃尔沃

零部件供应

XC40 RECHARGE（华为HMS车载系统）

模式演进：从单一零部件供应→全栈技术输出（HI）→生态联合运营（智选）→深度架构融合（HIPlus）。

技术全覆盖：华为三大平台（iDVP数字平台、MDC智驾平台、鸿蒙座舱）已链接超300家产业链伙伴。

市场分层：20万元以下：五菱将华为激光雷达方案下放至15万级市场；高端市场：问界、阿维塔覆盖30万-60万元区间。