要把这条新闻的来龙去脉讲清楚，得先回到2010年前后的那笔”西北风”级采购案。当年俄罗斯为了补上苏联解体后大型两栖舰艇的空缺，与法国签下了近12亿欧元的合同，克里米亚事件爆发后，这笔生意黄了。俄方吃了这个哑巴亏，决心自己搞，2019年11月泽列诺多尔斯克设计局对外公开了通用登陆舰的方案，代号23900。

2020年5月22日俄罗斯国防部与克里米亚扎利夫造船厂签下约1000亿卢布的合同，同年7月20日在刻赤为首舰”伊万罗戈夫”和次舰”米特罗凡莫斯卡连科”举行铺设龙骨仪式，普京本人到场。当时官方给出的交付时间点是2026年和2027年，普京本人的意思很明白——这两条大船，必须要造出来，而且不能拖成”库兹涅佐夫第二”。

从2020年开工到今天，六年过去了，实际进度和当初的军令状差距不小。2025年4月armyrecognition网站援引乌克兰《国防快报》公布的卫星图像显示，扎利夫造船厂内的首舰舰体比2023年、2024年中期完整得多，已经可以看到两个大型矩形缺口，判断是飞行甲板与下层机库之间的升降机开口，但飞行甲板和舰岛尚未安装。

按照近期的卫星图分析，首舰框架基本成型，舰岛也造完了，业内推测2026年内实现下水应无悬念，再加上舾装、海试环节，2029年到2030年前后有望正式服役。这已经比最初普京定下的死命令拖了整整三到四年。俄乌战争的消耗，加上西方在高端电子、动力零部件上的封锁，让原本就不宽裕的造舰节奏更加吃力。

外界最关心的一个疑问：这船到底算不算航母？按照公开数据，23900型舰长220米、宽42米、吃水7米、航速24节，早期报道标准排水量2.5万吨，从目前建造情况看满载排水量可能达到3万至4.4万吨，动力采用柴燃交替方式，装备2台21兆瓦的M90FR燃气轮机搭配2台10D49柴油机，编制320人，续航6000海里。

武备上装了1门A-190型100毫米舰炮、3套”卡什坦”近防系统、2套”铠甲-M”防空系统，舰载机以卡-27/29系列反潜通用直升机、卡-52攻击直升机为主，还预留了打击/侦察无人机的搭载能力，并配套”台风”“斯坎达”无人水面艇执行反潜反雷任务。它没有滑跃甲板，没有弹射器，无法起降固定翼战斗机，本质是一艘直升机为主、无人机为辅的两栖攻击舰。称其为”准航母”，更多是俄媒和国内自媒体对它块头的一种描述性说法。

“不依赖中国”这个标签，也需要拆开来看。这两年俄方在坚持自己独立完成23900型的建造，一方面确实是造船业惯性使然，克里米亚扎利夫造船厂是俄境内为数不多能容纳这个吨位舰体的干船坞之一；另一方面则涉及军工体系的面子问题，俄罗斯长期把自己定位为对华军贸的”卖方”，向北京求购舰用燃气轮机、电子设备之类的核心配套，心理上确实转不过弯。

同一时期看看中国这边的节奏就很有意思，076型两栖攻击舰”四川舰”已用上电磁弹射，具备起降固定翼舰载机的潜力，进度远远走在23900型前面。俄方这次”独立造舰”，与其说是自信满满，不如说是一种战略选择下的无奈自持。

至于普京的那艘老航母”库兹涅佐夫”号，2025年七八月份西方媒体一度炒作它要被拆解、封存，甚至转售给第三国。事实并非如此。2026年2月Global Defense News披露，俄罗斯监管机构已批准了一份价值2.4亿卢布的合同，用于对2018年在科拉湾沉没的PD-50浮动船坞进行详细的水下勘测，评估打捞方案，其核心目的正是为了破解”库兹涅佐夫”号航母维修卡脖子的难题。

2026年初的照片显示，这艘航母舰岛周围的脚手架几乎全部拆除，露出原本的钢铁结构，甲板上仍堆着施工材料，但相比前几年被围得密不透风的状态，明显进入了收尾阶段。俄方一位造船厂工程师透露，剩下的主要是管路连接、舱室涂装和设备调试，再有一年左右就能完成。莫斯科其实想两条腿走路：老航母保住”航空母舰”这块牌子，新准航母撑起两栖投送的门面。

站在中国军事观察的角度做几点判断。第一，从当前时间节点看，23900型即便2026年内下水，也要熬到2029年才可能形成初始作战能力，正好赶上美国”福特”级二号舰完全成军、中国004型航母陆续入列的窗口期，届时它在全球两栖舰艇序列中的位置并不会太靠前。

第二，扎利夫造船厂的地理位置带来了巨大变数，克里米亚距离乌军无人机和巡航导弹的打击范围极近，2026年7月26日俄海军节因担心遭袭而取消大型舰队展示的场面还历历在目，这艘新舰在海试阶段面临的安全风险不容小觑。第三，中俄军事技术合作可以在”互补”框架下推进，但北京不宜过度介入俄方内部的舰艇项目，把主要精力放在自身舰队现代化、以及应对台湾地区周边的外部势力介入上，才是更务实的选择。这艘4万吨的大船能否兑现普京当年的死命令，还得看战场、船坞、卢布这三样东西谁先撑不住。