手握15万预算想买SUV，是不是感觉选择多到让人犯难？一边是RAV4荣放这类常年霸榜的合资老将，一边是深蓝、零跑这些靠配置和流量杀出重围的新势力，各种推荐看得人眼花缭乱。不过，在热闹之外，还有一位实力不容小觑的选手值得关注，那就是来自奇瑞旗下的高端品牌星途星纪元ET5。它目前提供210舒享版和210激光雷达智尊版两款配置，指导价分别为14.49万元和15.99万元。

每天在城市里奔波，动辄两三个小时的通勤让人疲惫不堪，周末想自驾游放松一下，又总被续航问题困扰！星途ET5用“黄金增程CEM系统”把这种纠结清零，将纯电驱动的平顺安静，与燃油补能的灵活性相结合，实现全场景、无焦虑的出行自由。系统的核心是一台热效率高达45.79%的1.5T专用发动机，最.大功率195kW，峰值扭矩324N·m，零百加速时间为7.6秒。在市区道路起步时，电驱动带来的直接响应非常轻快，完全没有传统燃油车涡轮迟滞的感觉，超车并线时动力随踩随有。我特意在快速路上体验了中后段的再加速能力，从80km/h提速到120km/h，电机依然能提供持续线性的推力，整个过程中的动力输出非常跟脚，没有明显的衰减感，后排的家人和孩子，也不会因为突兀的推背感而觉得不适。

续航方面，配备32.66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为210公里。像我每天往返通勤距离在50公里左右，完全可以实现一周一充，使用成本非常低。周末想跑个长途也不慌，1310公里的综合续航说走就走。而且电池也特别抗造，支持-35°C至60°C的超宽温域工作，无论是北方严寒还是南方高温，都能稳定工作。充电效率同样出色，15分钟就能从30%充到80%，上个洗手间的功夫就能继续出发，把续航焦虑治得服服帖帖。

操控性能也是没得说，搭载的“飞鱼底盘”经过精细调校，还配备前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂组合，整体设定偏舒适取向。而且后悬挂用了与保时捷、路虎等豪华车型同源的铝合金H臂结构，有效降低簧下质量。经过小区路面的减速带或市区一些破损路面时，能过滤掉大部分生硬的冲击，车内只有沉闷的“咚咚”声，车身没有多余的晃动。在高速过弯或变道时，又能提供坚实的侧向支撑，给人很强的信心。配合精准的DP-EPS转向系统，手感轻盈且指向明确，女性驾驶者也能轻松驾驭。

星途ET5让我觉得它“不讲武德”的地方，就是在十五万这个档位，居然直接配备了激光雷达，加上3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，构建全方位的感知网络。搭载的“猎鹰700”系统，能实现城区领航功能，而且官方承诺终身免费使用。配合地平线征程6P芯片，560TOPS的算力相当能打。我在杭州西湖圈试驾，猎鹰700系统在红绿灯起步、跟车变道、城市绕行等场景表现稳定，介入自然，也不会频繁跳出来刷存在感，用着很安心。

值得一提的是，地平线的本土化算法更贴合国内复杂的路况，比如遇到电动车突然加塞，系统能快速判断并制动，保障安全的同时减少突兀感。还支持“全场景漫游”功能，就算不设定导航终点，也能在城区、山区、乡村等不同路段开启辅助驾驶，哪怕网络断了也能正常运行，并且具备持续进化能力。泊车功能支持300+场景，包括极限车位、自定义车位、机械车位及跨层巡航泊入等。

智能化方面，星途ET5这次也是下足了本钱，打造全智能的AI科技座舱。车内超过90%的区域都被软质材料包裹，配合麂皮绒顶棚和暖阳米/沐光橙两种内饰配色，有一种“家”的延伸感。10.25英寸仪表+15.6英寸中控+12.3英寸副驾娱乐屏的三块大屏组合，显示效果清晰细腻，还支持跨屏拖拽和三指飞屏，日常和朋友分享音乐或者切换导航路线特别顺手。内置高通骁龙8255芯片，无论是副驾看视频，还是多任务切换，几乎感觉不到卡顿。AI语音助手具备毫秒级响应速度，接入科大讯飞和DeepSeek大模型，支持连续对话，就算一口气下达多达40条指令也能顺畅执行，对模糊语义的理解相当到位，用起来没什么学习成本。支持CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink等互连，几乎覆盖市面上主流的手机品牌，无需下载就能使用。

娱乐配置方面，伯牙之音21颗高品质扬声器，采用7.1.4全景声道布局，搭配无麦K歌功能和可随音乐律动的氛围灯，让长途旅途多了不少乐趣。此外，50W无线快充、可开启全景天窗、电动后备厢位置记忆这些实用配置，也没有缺席，日常用起来很省心。

对家庭用户来说，大空间绝对是刚需，不仅要坐得宽敞，还得装得下全家的出行装备。星途ET5在这方面做得挺到位，它的车身尺寸为4780/1890/1720mm，轴距2800mm，“得房率”高达84.6%，这个表现妥妥的优等生。我身高1米77坐在驾驶位，头部还有一拳左右的余量，即使冬天穿着厚外套也不会感到压抑。换到后排，膝部空间轻松超过两拳，翘个二郎腿不在话下。车内的储物设计也很贴心，手机、水杯、孩子的零食玩具，都能找到存放的位置。后备厢常规状态下，放下两个28寸行李箱和几个背包，完全没问题。如果把后排座椅放倒，帐篷、天幕、折叠桌椅这些大件装备也都能轻松容纳。

配备的“舒云座椅”座椅值得一说，内部采用10层复合填充，包裹感和支撑性都不错，我连续驾驶三个多小时，腰部和肩部都没有明显的酸痛感。主副驾都支持电动调节，并配备了加热、通风和按摩功能，主驾还有腰托和记忆功能。后排座椅的靠背角度可以调节，配合独立的空调出风口和充电接口，让家人可以根据自己的喜好调整，不用迁就前排。

安全性同样不容忽视。星途ET5采用笼式车身，高强钢铝占比85%，A/B柱的热成型钢强度达1600兆帕，在发生碰撞时，能够有效吸收和分散冲击能量，尽可能保持乘员舱的完整性。同时配备主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、贯穿前后的侧气帘，以及同级少见的主驾驶膝部气囊，其中侧气帘还采用了6秒保压技术，能在车辆发生翻滚等复杂事故时，为前后排乘员的头部提供更持久的保护。另外，AEB自动紧急制动、疲劳驾驶提醒、开门预警、车道偏离预警等主动功能，也一应俱全。通过后续OTA，AEB自动紧急制动的刹停速度最.高可达135km/h，AES紧急避障的生效时速可达130km/h，几乎覆盖国内所有法定限速路段，为行车安全提供兜底保障。

电池组采用四横四纵的高强度结构，配备千兆帕级底部护板与辊压钢箱体，通过200KN挤压测试，底部撞击次数是国标的3倍，并通过云端大数据平台，对电池健康状态进行24小时实时监控，力求做到全方位的安全防护。

新能源车型的外观一直推陈出新，但很多都是换汤不换药。星途ET5凭借“自然恒韵美学”的设计理念，带来了新鲜感。前脸的封闭式格栅做出类似“鲨鱼鼻”造型，机盖前端突出，层次感十足。前大灯和日间行车灯的轮廓源自贝壳，夜晚点亮时光线柔和不刺眼，不会给对向车辆造成干扰。作为顶配车型，车顶的激光雷达与车身融为一体，不显得突兀。来到车身侧面，平直的腰线从车头延伸至车尾，配合悬浮式车顶设计，营造出修长动感的姿态。19英寸的铝合金轮毂样式不张扬，但很有力量感。尾部造型简约圆润，配备贯穿式“星翼灯带”，营造出星光环绕的视觉效果。下方的黑色保险杠实用性很强，日常的小剐小蹭不用太心疼。车身提供星夜黑、云舒白、月岩灰、暮光紫等颜色，不同喜好都能找到对味的那一款。

当然，咱也得实话实说，星途ET5还有需要改进的地方：比如高速巡航时，发动机噪音会轻微传入车内；电池在极端低温下，纯电续航会有些打折，北方朋友建议冬天直接切混动模式更踏实；城区NOA虽然表现稳定，但部分功能还得靠后续OTA慢慢打磨。不过瑕不掩瑜，这些并不影响星途ET5的核心产品力，再加上奇瑞这个老牌大厂托底，售后维修不用像玩盲盒一样，担心某天找不到人。所以绕回原点，你觉得这台车到底值不值得大家放进备选清单呢？评论区聊聊你的看法。