【Nexperia，欧洲汽车制造商面临的新危机】

（法新社）欧洲汽车制造商已经受到美国关税和电动汽车转型的冲击，现在又面临着新的威胁：中国企业 Nexperia 供应的关键半导体短缺。

北京与荷兰官员陷入僵局，荷兰官员于 9 月援引冷战时期的法律，实际上接管了这家工厂位于欧洲的公司。

汽车制造商和零部件供应商已经发出警告，称短缺将导致整个欧洲大陆的生产线停工。

——Nexperia 是谁？

该公司生产二极管、电压调节器和晶体管等相对简单的技术，但随着车辆越来越依赖电子设备，这些技术至关重要。

这些芯片主要用于汽车，但也用于各种工业部件以及冰箱等消费和移动电子产品。

该公司先在欧洲生产，然后将其运往中国进行加工，最后再出口回欧洲客户。

该公司总部位于荷兰，曾是电子巨头飞利浦旗下子公司，2018 年被中国闻泰科技收购。

但今年 9 月，荷兰政府采取了不同寻常的举措，接管了该公司，并援引 1952 年的《货物供应法》来确保必需品的供应。

作为回应，中国禁止向欧洲转口任何Nexperia芯片，引发了新的地缘政治紧张局势。

——汽车行业为何如此脆弱？

据德国财经日报《商报》报道，Nexperia 供应欧洲汽车行业 49% 的电子元件。

欧洲汽车游说团体欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 本月警告称，汽车产量将受到严重打击。

该组织表示：“如果没有这些芯片，欧洲汽车供应商就无法生产汽车制造商所需的零部件，因此这可能会导致生产停顿。”

仅就德国而言，德意志银行的分析师预测其产量将下降 10%，同时警告称“最坏的情况”下产量将下降 30%。

——汽车制造商如何应对？

德国汽车巨头大众汽车警告称，不排除“短期”停产的可能性，同时强调正在寻找替代供应商。

Nexperia 并不直接供应其芯片，但其部分零部件供应商使用其芯片。

例如，博世公司一位发言人告诉法新社，该公司尚未减少其德国工厂的员工轮班，“但我们正准备在萨尔茨吉特工厂这样做”。

但法国零部件制造商法雷奥表示，其“所有零部件”的“未来几周”情况“可预见”。

该公司表示，已经为每年从 Nexperia 购买的“95% 的量”找到了替代品，但“这些替代品尚未得到我们客户的批准”。

——其他供应商？

另一家法国零部件制造商OPmobility表示，Nexperia的芯片虽然被广泛使用，但在技术方面并非“独一无二”，因此“很容易被替代”。

但供应商必须获得汽车制造商的新产品批准，而这不可能很快完成。

德国汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫表示：“他们正在疯狂地寻找其他供应商，但这些公司不可能在一夜之间建立起生产能力。”

他告诉法新社：“最糟糕的情况是，这种情况可能会持续 12 到 18 个月。”

不过，他补充说，自从新冠疫情期间全球封锁造成混乱以来，“我们已经学会了更加关注，无论是总经理还是采购团队”。

杜登霍夫表示，无论如何，“100% 防止供应中断是不可能的——或者无论如何成本都过于高昂”。