从数据看日本汽车在东南亚尤其泰国的快速萎缩。 图是刚刚3月底的曼谷车展的统计数据，但没有看到比亚迪，是没有参展吗。但比亚迪现在是中国品牌在泰国的绝对老大。 仅仅三年，日系在泰国占有率，就从之前近90%的绝对垄断下滑到2025年全年大概68%，而中国品牌从那时候大概3%跳涨到去年的22%。 几年前，我说中国车一定有优势快速进展，但也没想到这么快。 ​ ​今年中国品牌的数据只会更加迅猛增长。感谢丑国和犹大。并且这个趋势不会随着之后海湾战争的结束而结束了，世界能源格局彻底要改变了，打醒了很多国家。 他们会向中国学习，也会向中国购买或引进大量新能源产业的工业品，从上游到下游。前些天泰国总理不就示范性的自购换了一辆泰国制造的比亚迪海狮07。 ​ ​表格里第3个其实是奇瑞的车，第4个是长安的深蓝和启源。 ​ ​日系如果安慰自己，会说你用你的纯电和增混打我的混动，但我还有燃油拥趸。但中国人说那不行，我把混动拿过去也卖和你油车一样价格看你怎么招架。长安刚刚推的蓝鲸超擎混动比传统油车省油很多，动力也强很多，丰田怎么招架。 ​ 所有​路都给日本品牌堵死。2026年底，数据只会更变天。 ​ 说到天，东南亚那边太阳天也多，将来中国人再把光伏板装上车顶，一台大车每天发4到5度电，跑20公里左右。或者房顶光伏发电，储能充电，电动车，这一套下来一户人家就能源自循环了，还需要海湾的油吗，还买传统油车吗。 ​ ​最近连摩托车也在给日系断后路。那中国的燃油摩托车会重返东南亚吗。可能也难了，中国电驴和电动摩托的综合省钱优势太吸引人。 ​ ​以前去泰国旅游，就到处找中国的手机，家电，汽车的广告。以后有机会再去，估计那时候满大街都会看到很多中国车了。 ​ ​就这么安安静静的，岁月不留痕的把日本最后不多的产业龙头按下去闷杀在水缸里。还是那个判断，不远的将来，日本本土的产业只会剩下风俗业和旅游业。