500公里续航的车，实际不到300公里，车企恶意锁电激怒央视。近日，看到央视曝光的车企锁电事件真相，令无数人都感到愤怒。

最近央视曝光后，大家才发现问题藏得够深，原来很多车企在你不知情的情况下，通过远程升级“做了手脚”，把本来可以用的电池容量悄悄锁起来，续航一下少了近四成。车主愤怒、行业震动，成了最近热门话题。

有车主反映，自己的新能源汽车在一次夜间OTA升级后，续航值断崖式下跌。购车合同白纸黑字写着“510公里”，厂家还承诺实际至少420公里，用了不到半年，升级完一看，只能跑不到300公里。

明明自己花了二十万买的，不管是品牌还是服务，当初销售说得天花乱坠，可实际用车体验简直大变样——快充时间比以前长了一倍，正常通勤都得精打细算找桩子，不少人维权无门。到店里咨询，销售只会说是“系统优化”或者为了“安全考虑”，让客户别太纠结。

央视调查进一步揭开了“锁电”背后的行业操作。所谓“锁电”，其实就是车企靠远程升级，把电池管理系统参数人为收紧。充电上限从原本的100%悄悄降到90%，能充进去的电少了不少。

而放电范围也被偷偷缩小，你本来充满一箱电应该能多跑些路，现在其实还有好大一块容量被“藏着不用”。

甚至连快充和动力输出也有变化，充电慢了、动力也弱了。于是车主往往看到仪表盘续航还是很乐观，但实际一上路电一下掉得飞快，这种表面光鲜实则缩水的体验，谁碰谁心塞。

不少人关心，车企为什么敢冒着被曝光的风险玩这一招？其实这背后主要是钱的事。现在动力电池是新能源车里最贵的部件，一辆车近三成成本都是电池。国家规定新能源车买来八年或十二万公里内，只要电池衰减超过20%，厂家就要免费修或者更换。

要是大规模需要更换，车企得掏不少钱出来。所以，有些企业开启“降低损耗、延缓衰减”的模式，通过“锁电”延长电池表面寿命，把本该免费换电池的成本转移到消费者身上。“技术升级”成了挡箭牌，安全成了惯用说法，但其中的操作空间，谁都明白。

央视点名后，相关主管部门第一时间介入调查，并对多家车企进行约谈。当时行业一片哗然。监管那边强调，车辆实际性能和销售时承诺必须一致，不能玩虚头巴脑的文字游戏。车主有权根据消费者权益保护法规进行投诉。

实事求是讲，新能源车续航本来就是用户最关注的卖点之一，一旦缩水就是对用户知情权、选择权的直接侵犯。法律明确规定，有欺诈就是退一赔三，这个账不会糊涂。

央视报道不是一次简单批评，而是掀开了整个行业自查和整顿的起点。据了解，不少头部车企都被点名约谈，还有企业被立案调查。名单没全部公开，也是政策上留了余地，给行业自我整改的机会。

监管层面释放出的信号很明确——企业要合规经营，不能靠模糊化的参数与漏洞玩猫腻；行业发展想走远，靠的还是公开、公平和透明。

说到底，每一位车主都不希望自己的新车才买一年刚跑几万公里，“动力”莫名其妙缩水成了“老头乐”。车企抱着侥幸心理凭一两次升级“遮掩衰减”，短期也许能少掏钱，长期却是损了品牌信誉，也动摇了行业基础。

央视这次曝光给了行业一次“体面整改”的机会，也为消费者主张权利点了明灯。以后的市场竞争中，用户会更较真，要求也会更高，只有真的优质产品和靠谱服务才能赢得认可。

对于普通消费者，遇到OTA升级完突然续航掉得厉害，无需自认倒霉。保存好升级和续航变化的记录，对比购车时的承诺，以此向销售方及监管机构投诉就是正当维权。

现在监管问责的趋势越来越实，哪家企业再想靠“技术优化”来规避责任，恐怕没那么容易。新能源大潮里，谁能走得远，还得看谁能真正信守承诺，用真本事给用户带来实实在在的体验和保障。

行业不能靠小聪明“省成本”，消费者也不会一直被套路。无论电池还是服务，终究要回归透明、合规的轨道，才对得起用户的信赖，也符合行业高质量发展的方向。

未来新能源车市场如何，得看今天能否正视“锁电”问题，及时补上诚信与监管的短板。



（信息来源：8家车企远程“锁电”被约谈 3家被立案调查——华商网）