理想L9 Livis首搭禾赛FTX固态激光雷达，4颗阵列实现无死角感知
理想L9这次在智驾硬件上确实下了血本。全新L9的Ultra和Livis版本全部标配禾赛激光雷达，而Livis版本更狠——单车直接装了4颗，组成一个完整的感知阵列。
具体布局是这样的：1颗ATL-P作为前向主雷达，负责正前方的远距离感知；2颗FTX纯固态雷达放在车身两侧，覆盖侧方盲区；还有1颗FTX放在车尾，管后方和倒车场景。等于前后左右都有了激光雷达覆盖。
这4颗里面最有意思的是FTX纯固态激光雷达。跟传统的机械式或半固态激光雷达不同，纯固态方案没有旋转部件，体积更小、可靠性更高、成本也更低。禾赛这次让FTX实现了量产上车，理想L9 Livis是全球第一款用上的车型。
对车主来说最直接的利好是泊车和倒车场景。理想L9 Livis搭配了UWB高精度近场雷达，在倒车和泊车的时候，系统能识别悬空物体——比如地下车库那些消防栓、管道、限高杆之类的。识别到之后会触发悬空障碍物AEB，自动刹车，减少剐蹭。
说实话，对于一台车长超过5米的大型SUV来说，泊车和倒车确实是比较头疼的事情，盲区大，光靠后视镜和倒车影像很难完全覆盖。激光雷达能提供精确的三维点云数据，识别普通摄像头看不到的东西，这个功能对日常用车的帮助是实打实的。
不过话又说回来，4颗激光雷达的硬件成本肯定不低，最终也是要体现在车价里的。理想L9 Livis版本售价接近50万，硬件堆料是一方面，软件算法能不能把这些硬件优势充分发挥出来，才是决定体验好坏的关键。
你觉得多装几颗激光雷达真的比一颗管用吗？