最近，有位乌克兰华人的一句话，突然在网上炸开了锅。

他说，没有当年乌克兰卖给中国的那艘航母，就不会有中国海军的今天。

上世纪九十年代，我国早就盯上航母研发，可彼时国内重工业底子薄弱，欧美西方国家全方位实施军工技术封锁，从钢材到舰载设备层层设卡，从零自研航母不仅研发周期动辄二三十年，还要承担巨额试错失败的风险。

得知瓦良格挂牌拍卖消息，国内迅速敲定民间代买的迂回方案，1998 年徐增平在澳门注册旅游公司，打着改造海上游乐设施的幌子前往竞标，避开海外势力针对军用舰艇采购的围堵，在多国资本同台竞价中脱颖而出，以两千万美金拿下航母舰体，额外花费重金收购整套原厂建造图纸，很多黑海造船厂的老牌工程师亲历航母半途停工的遗憾，亲眼看着巨舰不用拆解回炉，反倒能远赴异国重获新生，私底下满是感慨。

谁都没料到，签完合同只是难题的开端，无动力的巨型航母拖运出海瞬间遭遇刁难，驶入土耳其管辖海峡时直接被就地扣押，对方以航道安全为由死死拦路，瓦良格被困黑海锚地整整十六个月，每天拖船租赁、船体防锈养护就要烧掉上万美金，额外多出的开销快要追上购舰成本，

我国外交人员轮番和土耳其多轮拉锯谈判，敲定多项落地条款后，凑齐十余艘护航船只，才护送巨舰艰难闯过海峡。之后一路绕行地中海、绕经非洲好望角，穿越风浪频发的南洋海域，耗时六百多天、跋涉上万海里，历经无数险情，2002 年满身锈迹的瓦良格终于稳稳停靠大连港口。

很多人被坊间传闻误导，以为买回来的是半成品军舰，实际上登舰之后才发现，舰内关键动力组件、传动装置大多被拆空，不少核心管路被焊死封堵，只剩一个空空荡荡的钢铁躯壳，别说出海航行，就连基础检修都困难重重。

2005 年航母正式进入船厂改造，摆在国内军工团队面前全是空白难题，航母专用特种钢被国外严密垄断，舰载机起降配套、舰体内部电控系统全无参考数据，国内上百家配套工厂、上万名工程师开启攻坚硬仗，鞍钢科研团队数年埋头反复淬炼试验，突破特种钢材卡脖子难题，不仅满足航母建造需求，顺带盘活国内高端特种冶金产业。

苏联原版瓦良格沿用载机巡洋舰设计理念，舰身塞满重型反舰导弹发射井，舰载机只是辅助防空，和我国以舰载机为核心的航母使用思路完全相悖，改造阶段设计团队大刀阔斧拆除冗余导弹基座，重新优化机库空间、扩建起降甲板，结合国产歼 15 舰载机参数重新规划全舰布局，

原版图纸只能当作基础参考，超七成舰载配套装备全靠国内自主研发攻关。整整七年改造打磨，原本濒临报废的废舰焕然一新，2012 年辽宁舰正式入列人民海军，彻底终结我国没有航母的历史。

依托辽宁舰攒下的全套建造经验，我国顺势打通航母全产业链，短短数年完成山东舰自主建造，实现国产航母从零落地，紧接着电磁弹射的福建舰顺利下水，短短十几年走完欧美半个世纪的航母研发路程。

这也是那位乌克兰华人发言能引爆舆论的关键，瓦良格实实在在帮我们省去舰体基础构型的漫长试错周期，硬生生把国产航母研发起步时间往前拉了近二十年，但绝不能把中国海军走向深蓝的功劳全算在乌克兰身上。

说到底瓦良格是时代馈赠的捷径，帮我们少走海量弯路，但捷径只能引路，往后铺路筑基、迭代升级全靠国人自力更生。

从早年近海舰艇匮乏、大型远洋舰船稀缺，到如今三大航母列装、新锐驱护舰批量列装、远洋编队常态化巡航西太平洋，中国海军翻天覆地的蜕变，是举国工业稳步攀升结出的硕果，偶然的外购舰体只是时代插曲，自力更生才是海军崛起亘古不变的核心答案。





信源：我国首艘国产航母山东舰正式入列六周年 探索具中国特色的航母事业发展之路 央视新闻