它的前身是赛力斯旗下表现不佳的“蓝电科技”，重组后拉来了重庆国资和宁德时代，合计注资66.71亿，赛力斯持股降到32.96%。意思很明白——赛力斯想甩掉“华为代工厂”的标签，另起炉灶搞第二增长曲线。外界一直传它是赛力斯和字节跳动的合资公司，但字节两次发声明澄清：我只是技术供应商，别多想。
品牌叫AIVA，口号是“AI定义汽车”，总裁是前华为智选车产品部部长李博。首款车ME7是跨界车，纯电增程双线走，全系定在20万以上。智驾没用华为，换了元戎启行的方案；座舱才是字节的主场，基于豆包大模型搭建。渠道也独立，不和赛力斯、华为的店掺和。
说白了，这就是一场实验：老牌车企拉上互联网技术和产业资本，换条跑道试试水。成不成另说，至少这步棋走得挺大胆。
