赛力斯和豆包合作造车赛力斯想摆脱对华为的深度依赖，但自己又没能力自研全套智能系统，于是找到了在C端流量巨大、但B端经验尚浅的字节。字节呢？它聪明地选择了“只卖技术，不占股份”的轻资产模式
从大的历史周期看，这像极了智能手机早期的“安卓模式”预演。 谷歌提供安卓系统，高通提供芯片，手机厂商负责整合和品牌。
现在，汽车行业也在上演类似剧情：华为、字节、百度等提供“大脑”（AI和系统），宁德时代提供“心脏”（电池），车企负责“躯体”制造。赛力斯和豆包的合作，正是这条路径上的关键一步。但汽车比手机复杂百倍，安全、可靠、车规级要求极高，“组装”出来的“灵魂”能否经得起真实路况的严酷考验，还是个巨大的问号。
在智能汽车这场生死战中，一个没有绝对核心主导权的“组装式灵魂”，到底能不能打？股价从高点173元跌到68块，创了2年新低，就是市场给出的残酷答案：故事好听，但钱要命。
