算算日子，人民海军首艘航母“辽宁舰”率编队出海已有约1个月的时间，可见这是一次规模大、时间长，且科目数量和种类都颇为丰富的远海训练。而从有着“御用摄影师”之称的日本防卫省统合幕僚监部发布的消息来看，其此前称在3天时间内，统计到“辽宁舰”开展了约170架次的舰载机起降训练。这其中，首日统计到约80架次、第二天统计到约50架次，第三天则约40架次。那么，放在全球范围内来看，这种出动量和出动率究竟是个怎样的水平呢？
 
对此，国内互联网上基本有2种截然不同的论调，一些人认为这已属“优秀”，甚至可被视为是“滑跃放飞型航母的天花板水平”。但另一些人则称，这是很“普通”的程度，与英国皇家海军现役的滑跃放飞型航母“伊丽莎白女王”级相比，有着较大的差距。在后一类人看来，根据英国官方发布的数据，6.5万吨的“伊丽莎白女王”级航母的舰载机单日极限出动架次可达110次，明显优于6万吨级的“辽宁舰”。
 
那么，造成这一差距的原因为何呢？基本有如下几点：
其一，“伊丽莎白女王”级航母在吨位和体量等方面，略大于我们的“辽宁舰”。受此影响，前者的飞行甲板面积约为1.65万平方米，后者则是约1.5万平方米，所带来的差别就是前者的舰载机飞行甲板整备数量要多于后者，故“伊丽莎白女王”级航母在单位时间内的舰载机调度数量与放飞数量，都要高于“辽宁舰”。
 
其二，“伊丽莎白女王”级航母的舰载机升降机尺寸，比“辽宁舰”的舰载机升降机大不少。不难发现，在“辽宁舰”这里，其舰载机升降机只能1次搭载1架歼-15舰载战斗机；而“伊丽莎白女王”级航母的舰载机升降机，则可1次搭载2架F-35B舰载机。这就带来了从机库向飞行甲板提升舰载机的效率之差，进而决定2款航母的舰载机放飞效率之别。
 
其三，英国航母使用的美制F-35B舰载战斗机，在体量方面比中国的歼-15舰载战斗机小一个量级，故在调度效率方面更有优势。很明显，前者为中型战斗机，后者则是重型战斗机，故歼-15在飞行甲板的摆放难度和调度难度等方面，均比F-35B略大一些，更直观的体现就是2款舰载机的出动率有所不同。
 
这样想来，同诸如印度海军的4万吨级中型滑跃放飞型航母，抑或是吨位更小一些的他国1~2万吨级轻型滑跃放飞型航母相比，我们的“辽宁舰”或许确实在舰载机单日极限出动架次和出动效率等方面，具备一定的优势。但在更大一些的英国航母面前，差距依然是需要被承认和正视的。但不要紧，毕竟“辽宁舰”和“山东舰”都是人民海军在航母发展之路上的“滑跃放飞技术路线绝唱”，我们会且只会于未来走在弹射放飞型航母的路线上。自“福建舰”开始，舰载机出动率“稳赢英国航母并追平美国航母”，或很快就会得以实现。