刚看到一份国产新能源MPV整备质量榜单，有点意思。更有意思的是榜单第一名，岚图梦想家冠军版2740kg全榜最轻，高配乾崑Ultra带62.5kWh电池也才2780kg。

相比同尺寸竞品，梦想家轻了快200kg。更关键的是——这不是这两年才卷出来的，人家2022年上市就在做轻量化了。当时很多人不理解，MPV嘛，重点稳重点怎么了？结果呢，2022年“中国十佳车身”、欧洲车身大会唯一中国品牌白车身。四项安全大奖拿到手软，2000MPa一体式激光拼焊门环、全铝底盘这些技术四年没落伍。

最近“车重税”讨论挺热，车越造越重确实是个问题。不是说重不好，堆电池堆配置能理解，但重量上去能耗、制动、操控都得买单。梦想家当年那条“少即是多”的路，看来是走对了。

邵总，想替大家问几个问题：2022年做轻量化当时怎么想的？传统大厂的技术底子起了多大作用？现在行业越卷越重，你们有没有过“当初选对了吗”的纠结？MPV轻量化