2026 年 6 月 25 日，美国《空天力量杂志》曝光行业内情，美海军陆战队新近接收的 6 架 F-35B 隐身战机存在重大硬件缺失，机头雷达安装区域没有探测设备，仅填充配重维持机体平衡。该类战机仅适用于基础飞行训练，实战场景下不具备独立索敌能力，只能依靠编队其余战机共享目标数据，单独行动会沦为空中活靶。媒体预测，今年下半年美国空军、海军也会接收同款缺少雷达装置的 F-35A 与 F-35C。另一边，我国歼 - 36 试验机频繁升空测试，两类发展现状全球有目共睹。
雷达缺失问题，让美国军工行业颜面尽失。6 架战机并非制造事故，是美方技术受阻后的折中方案。诺斯罗普・格鲁曼研发的 AN/APG-85 新式雷达技术攻关失败，80 千瓦超高功耗超出战机供电、散热承载上限，测试工作无限延期。洛克希德・马丁第 17 批次改造机头内部构造，老式 APG-81 雷达无法匹配全新安装基座。新式雷达无法量产、老旧雷达无法改装，生产线不能中断生产，厂商只能交付无雷达机型。6 月 23 日，马西埃洛中将在参议院听证会上证实该事件，单价上亿美元的标杆隐身战机依靠配重填充空位，成为现代军工罕见乱象。
该现象只是美军工体系深层问题的冰山一角。美国政府问责办公室 6 月调研数据显示，2025 财年 F-35 机队完整任务执行能力占比仅 25%，基础任务出动率仅 44.1%。马西埃洛调整统计方式将数值提升至 56%，却不得不承认无雷达机型无法执行全套作战任务。问题根源在于美军并行研产模式，五角大楼 6 月 25 日内部邮件坦言，相关决策者清楚技术未成熟量产存在风险，仍为抢占订单压缩研发周期，最终造成战机版本杂乱、软硬件不互通、零件无法替换，后期维护开销持续失控，军工产业仅依靠原有体系惯性运转。
中美航空装备研发节奏差距悬殊。美方深陷雷达困境之际，代号 “银杏叶” 的歼 - 36 流出试飞视频，多次开展空中放油试验，证明前期试飞流程进展顺畅，研发速度超出行业预判。自 2024 年末公开亮相，13 个月内 4 架原型机陆续首飞，2026 年 1 月完成双机编队试飞，各类复杂飞行动作顺利完成，研发趋于完善。波音承接的 F-47 六代机仍未走出生产线，美方测算 2028 年才有望完成首飞。去年 12 月央视军事主动介绍歼 - 36、歼 - 50，打破以往装备低调发布惯例，依托成熟技术拥有对外披露的底气。
国产军备现代化稳步推进形成战略压力，构成有效的战略反制。F-35 硬件缺失根源是美国供应链管理混乱，而美方六代机研发仓促无序，是受我国两款六代机亮相冲击所致。美方简化论证流程快速上马 F-47，各子系统研发滞后，海空军争抢预算矛盾突出。F-35 暴露的各类缺陷，是被动追赶下急于求成的必然结果。歼 - 36 常态化试飞形成无形施压，迫使美方决策失序、接连出错。
F-35 机头配重承载的不只是机身平衡，更是各国空中实力强弱更迭。美方顶级战机受核心部件掣肘，我国六代机已完成多科目高阶试飞，空中博弈攻守态势早已反转。