燃油车早就不代表面子了，现在是极致性价比。以前合资B级车20多万，现在裸车13万。厂家拿油车利润贴补电车，燃油车成了清仓引流品。心态得变，别当资产，就当个大件消费品，像买高配电脑，两年折一半，但你用爽了就回本。折扣把未来的贬值空间提前让给你，这叫各取所需。

接不接盘，全看场景。没家充、常跑长途、打算开8年以上，油车就是理智之选，补能方便，机械耐造。只在市区代步、追极客科技、三年必换，还花高价买油车，那才是真接盘——油价高，二手残值还崩。

停产不是没得卖，是以后油车变成“大玩具”和“硬核工具”。低端走量车停产，高端大排量反而复活。普通家用以后二手难出手，但你要打算开到报废，现在这价格低谷，就是抄底机械素质的黄金点。

我不劝买不买，就问一句：就算明天贬值加速，油费贵一倍，你还会因为开着爽、用着方便觉得值吗？觉得值，买。犹豫，绕道。这轮降价，是给实用主义者的馈赠，不是投机者的坑。你想清楚自己是哪种人了吗？