启境GT7定价相比预售价整体下调1万元。共推出5款配置，分别是标准版20.99万元、Ultra版23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版29.99万元，以及新增的Ultra+三电机四驱版32.99万元。
权益方面，首销期可以享受5000元的置换补贴和3000元的增购补贴，并且给到了限时0首付金融方案。Ultra系列还可享受多款轮毂、内饰、车漆、AR-HUD、投影大灯等选装配置的限时减免或免费赠送。很明显，启境GT7这次主推的就是Ultra系列版本，至于标准版，主要负责拉低入手门槛。
启境GT7几乎集齐了华为当前最新最顶尖的智能技术。搭载华为乾坤ADS5、896线激光雷达、L3级全链路冗余架构、CAS 5.0全维防碰撞系统以及华为乾崑赤兔平台等，在20-33万元这个价位，能一次性配齐华为整套全栈智能方案的车型，启境GT7几乎是独一份。
那么，五个版本该如何选择？
入门标准版起步纯电续航就达到770km，标配了华为乾崑智驾ADS5pro基础智驾、Limera舱内激光视觉、华为赤兔平台以及HUAWEISOUND AI交互式星环散射体。座舱则搭载了鸿蒙HarmonySpace系统、15.6英寸中控屏、8.88英寸仪表盘、15扬声器、镀银全景天窗和四门双侧夹胶玻璃。底盘方面，配备了800V高压平台、闭式双腔空气悬架、连续阻尼减震器和高性能四活塞卡钳等配置。虽然是入门版，但硬核配置一点没缩水。
Ultra版在此基础上，将华为乾崑智驾ADS5升级为ADS5高阶版，搭载了896线图像级激光雷达，并配备完整的L3冗余硬件，未来可通过OTA开通L3级城区自动驾驶。舒适性也全面升级，配备主驾零重力座椅、方向盘电动调节/记忆、四门电动吸门等配置。这意味着，24万出头就能体验到华为目前最新的智能技术。
Ultra超长续航版则进一步提升了续航与舒适体验，搭载了102.8kWh宁德三元锂麒麟电池，纯电续航提升至900km，并且支持6C极速超充。同时新增了前排双零重力座椅和21扬声器。
Ultra三电机四驱版最大的升级在于驱动形式，变成了三电机四驱，动力更强劲，综合马力达到768匹，零百加速仅2.98秒，轮毂也升级为20英寸，不过续航也相应缩减至710km。内饰新增了专属星云炽运动风格和88英寸AR-HUD。另外，受三电机布局影响，前备箱容积也从215L缩减至122L。
最后，新增的顶配Ultra+三电机四驱版主打全能旗舰体验。由于配备了21英寸大尺寸轮毂，纯电续航降至670km。外观新增了双百万像素全彩投影大灯和碳陶高性能刹车套件。内饰升级配备了智能调光天幕。
综合来看，我个人更推荐售价26.99万元的Ultra超长续航版本。家用舒适配置和L3全套智驾硬件都很齐全，900km的纯电续航也完全没有里程焦虑，后续也能更好地发挥L3高阶智驾的能力。
当然，如果是偏爱激烈驾驶、追求极致推背感的年轻用户，Ultra三电机四驱版是更好选择，2.98秒的零百加速搭配专属运动底盘调校，在性能拉满的同时，还兼顾了家用实用性，但需要接受一定程度的续航缩水。
至于选装部分，比较建议大家选轮毂和车漆。因为除了三电机版本，其余车型标配的都是19英寸轮毂，如果单独升级20英寸需要加4000元，升级21英寸更是高达1.2万元。但现在Ultra系列有立减4000元的轮毂权益，相当于免费升级20英寸轮毂。另外，车身颜色也有5000元的限时优惠，如果选择尼斯蓝，原价6000元优惠后就只需1000元，整体性价比比较高。
产品定位上，启境GT7拥有5050mm的车长与3000mm的轴距，定位中大型猎装车，主要竞品包括极氪001、小米SU7、蔚来ET5T、尚界Z7T以及阿维塔06T等车型。横向比较来看，启境GT7最大的优势在于“入门即满配”，它将800V高压平台、华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱、空气悬架等高端配置作为全系标配，形成了显著的性价比优势。
当然，启境GT7面临的挑战同样不小。首先，猎装车在国内仍属于偏小众的品类，受众人群相对较小；其次，20-30万元价格区间正是目前新能源市场竞争极其激烈的“修罗场”。因此，后续市场表现究竟如何，还得看首批真实用户的口碑反馈。不过，启境GT7的准备倒十分充足，做到了上市即交付（三电机版本预计要等到9月底才能正式交付）。
