歼-20年产已超百架，印度零隐身机追赶窗口正在关闭。

截至2026年中期，中国歼-20隐身战斗机现役数量已增至约500架，过去一年产能达100至120架，部分分析预测2030年有望突破1000架。而印度空军现役隐身战斗机数量，至今依然为零。

巴基斯坦正同步推进采购最多40架歼-35AE的计划，这意味着印度将在未来十年，将面临西部和北部两个方向的隐身压力。

中印边境西段若发生冲突，歼-20可能在第一天就从数百公里外摧毁印度前沿雷达站和防空节点。印军“阵风”和苏-30MKI在雷达屏幕上可能什么都看不到，就已失去体系支撑。这不是“空战打不过”的问题，而是“发现不了、反应不及、指挥链路被切断”的体系性崩盘。

尽管差距悬殊，印度几乎不可能放弃竞争。地缘政治硬约束、国产军工的政治惯性、以及进口选项的战术缓冲（俄罗斯提出联合生产苏-57，印度评估采购约40架），三重因素让新德里必须继续投入。

但印度追不上也有结构性原因：中国依靠脉动生产线和数百家供应商的垂直整合，年产量已达百架以上；而印度国防研发体系过去四十年几乎没有一款主战装备按时交付，AMCA量产最快也要2030年代中期，届时中国可能已拥有约1000架歼-20，甚至开始部署六代机。


印度正试图通过反隐身雷达和多层防御来抵消歼-20优势，但反隐身雷达能告诉你“有东西飞过来了”，却很难告诉你“来的是几架、带什么武器”，指挥官做拦截决策时仍缺关键信息。

更根本的问题是，隐身飞机是先手工具，雷达是后手工具，只有后手没有先手的空军，在冲突第一天就要面对主动权完全在对方手中的困境。

印度更可能的选择是少量引进苏-57作过渡，继续推进AMCA，同时加大反隐身投入。但在至少十年内，印度在中印边境的制空权竞争中将处于持久的结构性被动。